كان للابتكار التكنولوجي آثار عميقة على النقل الفردي والتجاري. في الأساس، هناك أربعة وسائل النقل التقليدية: السكك الحديدية والطرق والمياه والهواء. ولكن على الرغم من التقدم التكنولوجي، لا تزال وسائط النقل بطيئة نسبيا، مكلفة، أو كليهما. ردا على السكك الحديدية عالية السرعة المقترحة في كاليفورنيا، تصور رائد الأعمال إيلون موسك بديلا غير مكلف للسفر بين لوس انجليس وسان فرانسيسكو.

- 1>>

مع نجاح الماضي في هذه الصناعة، وقد وضعت المسك وأدخلت وسائل متعال النقل بما في ذلك سباسكس وتيسلا موتورز (تسلا تسلاتسلا Inc302 78-1. 08٪ كريتد ويث هيستوك 4. 2. 6 ). تقدم مجموعة واسعة من السيارات الكهربائية، وقد شكلت تسلا سوقا متخصصة لتصميم وتصنيع السيارات الكهربائية الفاخرة. مع المركبات ابتداء من 70 000 $، تيسلا تفاخر عائدات قدرها 3 $. 2 مليار دولار في عام 2014.

مشروع مسك الآخر، سباس اكس، يصمم ويصنع المركبات الفضائية بهدف نهائي هو تمكين الناس من العيش على كوكب آخر. وعقب عقد عقد مؤخرا مع وكالة ناسا، بلغت قيمة شركة سبيس اكس شمالا 10 مليارات دولار. ومن الواضح أنه مع حرصه على تحويل أنظمة النقل، فإن شركة هيبيرلوب هيبرلوب المقترحة قد تحقق النجاح.

أساسيات هايبرلوب

على الساحل الغربي، الشريط بين سان فرانسيسكو ولوس انجليس هو واحد من الممرات الأكثر سافر. حاليا، يمكن للأشخاص تغطية هذه المسافة عن طريق البر أو الجو أو السكك الحديدية. وتميل الطرق والسكك الحديدية إلى أن تكون بطيئة، في حين أن الرحلة، وإن كانت سريعة، تميل إلى أن تكون مكلفة. وسيغطي نظام "هيبيرلوب" المقترح من المسك المسافة بين لوس انجليس وسان فرانسيسكو في 35 دقيقة وتكلف مجرد 20 دولارا لكل رحلة.

تتكون هيبيرلوب من كبسولات تنقل بسرعات عالية من خلال طول أنابيب الضغط المنخفض التي تكون مرتفعة من الأرض. ولتبسيط العلم، تشير التقارير إلى أن القرون ستعمل على غرار جدول هوكي الهواء. يتم دعم الكبسولات على وسادة الهواء والسفر بمعدل سرعات 600 ميل في الساعة، لتصل إلى سرعة قصوى تصل إلى 760 ميلا في الساعة.

الاقتصاد

القيام بمشروع مثل هيبيرلوب المقترحة يمكن أن يكون عبئا ماليا كبيرا. ومن المتوقع بالفعل أن رحلة 350 ميل بين لوس انجليس وسان فرانسيسكو تكلف 20 $ في كل اتجاه. ومع ذلك لبناء نظام أنبوب الاسراف، ويقدر المسك أن التكاليف ستكون بين 6 مليارات $ و 7 $. 5000000000. ويقدر تقديره البالغ 6 بلايين دولار بأنبوبين أحادي الاتجاه و 40 كبسولة بدون مساحة شحن، في حين أن الطرف الأعلى من التقدير سيحمل شحنات.

مع أنابيب تغادر كل 30 ثانية وتحمل 28 راكبا لكل منهما، أنبوب واحد سوف تكون قادرة على نقل 7.4 ملايين شخص سنويا. ومن خلال الضرب البسيط، يمكن أن يحمل الهيكل المقترح للأنبوبين ما يقرب من 15 مليون شخص سنويا. وبقدرة 20 دولارا لكل رحلة وحوالي 15 مليون رحلة سنويا، سيكون بإمكان شركة هايبرلوب أن تحقق إيرادات سنوية تبلغ 300 مليون دولار.

معظم التكاليف المرتبطة بوضع هيبيرلوب في الإنتاج مدفوعة ببناء كل أنبوب. مع ما يقرب من 380 ميلا يفصل بين المدينتين، ويقدر أن أنبوب تكلف 5 $. 4 مليارات. أغلبية من $ 5. 4 مليار يمكن تقسيمها إلى البناء، والألواح الشمسية والبطاريات والتصاريح والأراضي. وسيغطي المبلغ المتبقي وقدره 560 مليون دولار تكاليف بناء 40 كبسولة. ومع اقتراب هايبرلوب من أن يصبح حقيقة واقعة، سمح الاتفاق للشركة ببناء شريط اختبار يبلغ طوله خمسة أميال مع تكاليف البناء المتوقع أن تصل إلى 100 مليون دولار.

كاليفورنيا السكك الحديدية عالية السرعة

تأخرت في السنوات القليلة الماضية، كاليفورنيا كسر مؤخرا على واحدة من أكبر أنظمة السكك الحديدية عالية السرعة. مصممة للسفر بين لوس انجليس وسان فرانسيسكو، وتكاليف البناء تقدر ب 68 مليار $. ومن المتوقع أن يكون وقت السفر بين المدينتين 2 ساعة و 38 دقيقة مع سرعات أكثر من 200 ميلا في الساعة.

السكك الحديدية عالية السرعة أسرع بكثير من السفر بالسيارة ولكن لا يزال أبطأ من السفر بالطائرة. وتتكلف التذاكر المتوسطة ما بين 80 دولارا و 90 دولارا. وإلى جانب آثارها الاقتصادية، من المتوقع أن تقلل السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا من كمية الأميال المرورية التي تسافر، وتحسين نوعية الهواء، والحد من غازات الدفيئة. لسوء الحظ، فإن المشروع حاليا 50٪ أقل من الأموال اللازمة للانتهاء بحلول عام 2028. على افتراض أن جميع التقديرات صحيحة، فإن تكاليف السكك الحديدية عالية السرعة كاليفورنيا تجعل المشروع عبئا ماليا أكبر من هيبيرلوب.

الانتقاد

انتقاد المسك هايبرلوب يأتي من الشكوك حول التكنولوجيا والاقتصاد المشروع. في اقتراح المسك، ويقدر التكلفة الإجمالية للمشروع أن يكون ما يقرب من 6 مليارات $. ويعتقد الكثيرون أن التكاليف المتوقعة تقل كثيرا عن تقدير المشروع بأكمله إلى ما يقرب من 100 مليار دولار. وعلى الرغم من تكاليف التشييد المتفائلة، فإن النقد الفردي المقترح البالغ 20 دولارا للشخص الواحد قد انتقد أيضا بأنه أمر مستحيل. وأخيرا، بالمقارنة مع التكاليف المقدرة لسكة حديد عالية السرعة في كاليفورنيا بقيمة 68 مليار دولار، فإن سعر هيبيرلوب المقترح البالغ 6 مليارات دولار أمر مشكوك فيه.

التكاليف جانبا، الجوانب التقنية لل هيبيرلوب أثارت الشكوك. سرعات أكثر من 700 ميلا في الساعة سوف يتجاوز أي وسيلة تجارية للنقل المتاحة حاليا. هذه السرعات القصوى من شأنه أن يعرض الركاب إلى قوات غير مريحة ومرهقة مما يجعل النظام غير قابل للتغيير. ما هو أكثر من ذلك، و هيبيرلوب قادر على تحمل فقط 3، 360 الركاب كل ساعة (إذا كان يمكن أن تصمد أمام القوات ز). وبالاضافة الى ذلك فان حارة الطرق السريعة يمكن ان تحمل 2 الف سيارة فى الساعة وان مترو الانفاق ينقل 36 الف راكب فى الساعة ويقدر ان السكك الحديدية السريعة فى كاليفورنيا تحمل 12 الف راكب فى الساعة.على الرغم من أي شكوك ومزالق واضحة، على الرغم من تاريخ إلون موسك من الابتكار يضيف مصداقية إلى مسألة ما إذا كان أو لا يمكن هيبيرلوب النجاح.

الخلاصة

كما ذكر أعلاه، هناك أربعة طرق للنقل. سيارة، هواء، سكة حديدية، وماء. مع هايبرلوب، إلون موسك تصور نظام النقل القائم على أنبوب التي سوف تتجاوز هذه الفئات، وخلق وسيلة الخامسة من النقل. نجاح مسك الماضي مع تسلا و سباسكس يعطي مصداقية لاقتراحه الغريبة في مواجهة العديد من الشكوك. ومن المتوقع أن يكلف واحد عشر كمية من كاليفورنيا عالية السرعة السكك الحديدية وتوفير هايبرلوب وتوفر مرات أسرع. وسواء أكان من الممكن تنفيذه بالكامل أم لا، فإن الابتكار التكنولوجي يدفع السفر في المستقبل نحو الكفاءة والسرعة.