a:

صناعة الطيران في الولايات المتحدة هي احتكار القلة. ويوجد احتكار القلة عندما تسيطر مجموعة صغيرة من الشركات على السوق، وغالبا ما يكون الحاجز أمام الدخول كبيرا بما فيه الكفاية لثني المنافسين المحتملين عن دخولها. واعتبارا من عام 2014، حققت خمس شركات طيران رئيسية 70٪ من عائدات الصناعة، والحاجز أمام دخول الشركات الجديدة كبير.

أكبر خمس شركات طيران في الولايات المتحدة هي دلتا، سوثويست، يونيتيد، أمريكان و U. S. إيرويس. دلتا لديها أكبر حصة في السوق مع 16. 7٪. جنوب غرب هي قريبة وراء مع 16. 6٪، في حين أن الولايات المتحدة والأمريكية لديها 15. 3٪ و 12. 5٪ على التوالي. الخطوط الجوية الأمريكية هي أصغر من اللاعبين الرئيسيين مع 8. 4٪ من السوق.

بين عامي 1937 و 1978 تمكن مجلس الطيران المدني (كاب) من إدارة السفر الجوي الداخلي في الولايات المتحدة كمرفق عام. وكانت المجموعة مسؤولة عن تحديد الجداول الزمنية والأسعار والطرق. وقد اضطرت شركات الطيران التي رأت طلبا على طرق جديدة إلى التقدم بطلب للحصول على موافقة اللجنة، التي غالبا ما لا تكون قادمة. ونتيجة لذلك، اضطروا في كثير من الأحيان إلى التماس تدخل قضائي من أجل الموافقة على الطرق.

أدخل قانون تحرير الطيران في عام 1978. وكان تأثيره هو زيادة المنافسة، مع انخفاض أسعار الأجرة في العشرين عاما التالية لإدخاله. وفي الوقت نفسه، ارتفع عدد الأسعار من 207. 5 مليون في عام 1974 إلى 721. 1 مليون في عام 2010. ومع ذلك، بعد توطيد واسع النطاق في هذه الصناعة وفشل العديد من شركات الطيران الصغيرة، بدأت الأسعار في الارتفاع بشكل حاد حيث أصبح السوق احتكار القلة.

- 3>>

في عام 2013، انتقلت وزارة العدل (دوج) لمنع الاندماج بين الخطوط الجوية الأمريكية والخطوط الجوية الأمريكية، والتي كان من شأنها أن تكون أكبر شركة طيران في البلاد. وأظهر ذلك أن وزارة العدل رأت أن زيادة التوطيد من شأنه أن يضر بالمنافسة. ويمكن أن تؤدي عمليات الاندماج الإضافية بين اللاعبين الرئيسيين إلى نتائج سلبية بالنسبة للمستهلكين وتخلق وضعا يمكن أن تصبح فيه إحدى الشركات العملاقة أقرب إلى أن تصبح احتكارا افتراضيا.