من بين الأسئلة الشائكة المحيطة الأبجدية (غوغل غوغلافابيت Inc1، 042. 68-0 70٪ كريتد ويث هيستوك 4. 2. 6 ) كانت الجهود الرامية إلى تطوير سيارة ذاتية القيادة هي الطريقة التي يمكن للمنظمين والمشرعين تتفاعل. وقد ساعدت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (نتسا) في حل هذه المخاوف. في رسالة إلى قسم جوجل الأساسية الأبجدية في 4 فبراير، ذكر المنظم أنه بموجب القانون الاتحادي، ونظام الذكاء الاصطناعي جوجل النامية يمكن اعتبار "سائق".

يشير القرار إلى انفتاح الهيئات التنظيمية الفيدرالية على امتلاك مركبات مستقلة تماما على الطريق، ولكنه لا يزيل كل إمكانية محتملة. المتطلبات التي تحتوي على عجلات عجلات القيادة و (الإنسان) دواسات الفرامل التي تعمل بالقدم تبقى. وعلى مستوى الولاية وعلى المستوى المحلي، يمكن للحكومة أن تضيف عوائقها الخاصة. كاليفورنيا، على سبيل المثال، تبحث القانون الذي يتطلب سائق مرخص وعجلة القيادة في كل سيارة.

في يناير أعلنت نتسا أنها سوف تصدر مبادئ توجيهية مفصلة للسياسة لإضافة قدر من اليقين إلى السباق للسيارات بدون سائق. وفي معرض حديثه عن معرض ديترويت للسيارات، أضاف أنطوني فوكس، وزير النقل، أن الرئيس أوباما قد اقترح تمويلا بقيمة 4 مليارات دولار لأبحاث المركبات الذاتية. (انظر أيضا: كيف ستغير سيارة القيادة الذاتية من غوغل كل شيء .)

لا توجد إجراءات في منتصف الطريق

تضيف مراسلات نتسا مع جوجل بعدا مثيرا للاهتمام للمناقشة المحيطة المركبات ذاتية الحكم. وقد أعربت جوجل عن قلقها من أن تشمل الفرامل، وعجلات القيادة وما شابه ذلك يمكن أن تكون خطيرة، لأن البشر يمكن أن يميل إلى تجاوز الكمبيوتر وتفترض التحكم اليدوي.

وقد شملت النماذج ذاتية القيادة حتى الآن هذه الميزات، ولكن أنصار التكنولوجيا ادعى أن السيارات ذاتية القيادة أكثر أمنا من نظرائهم الإنسان، وينبغي تسليم السيطرة الكاملة. وبالنظر إلى أن أجهزة الكمبيوتر لا تشتت أو تسمم، هناك صلاحية لهذه الحجة، ولكن من المفهوم أيضا أن سائق الإنسان سيكون مترددا في التنازل تماما عن السيطرة على آلة عرضة للخلل عرضة.

وقد تدور المضاربة حول مسائل المسؤولية والأخلاق. من المسؤول إذا تسببت سيارة روبوت في وقوع حادث؟ ماذا لو اضطرت السيارة إلى اتخاذ خيارات بين من يحتمل أن يقتل أو يجرح؟ هل تفضل سائقها الخاص؟ أو الأطفال؟ وقد وضع رئيس مجلس إدارة شركة فولفو ورئيسها التنفيذي هاكان سامويلسون سابقة بالإعلان عن أن شركته ستتحمل المسؤولية عن أعمال السيارات ذاتية القيادة، ولكن ذلك لا يكاد يضع المسألة موضع الراحة.(999)> العواقب غير المقصودة للسيارات ذاتية القيادة . سباق إلى مقعد السائق الفارغ

بالإضافة إلى غوغل وفولفو، يتنافس عدد من الشركات على القيادة في العالم بدون سائق. وقالت جوجل أنها تفضل أن تتعاون مع شركات صناعة السيارات القائمة من إعادة اختراع الإطارات. وأعلنت عن شراكة مع شركة فورد للسيارات (F

شركة فورد موتور 12 33-99٪ كريتد ويث هيستوك 4. 2. 6 ) في ديسمبر. أبل Inc. (آبل

آبلابل Inc174 25 + 1. 01٪ كريتد ويث هيستوك 4. 2. 6 ) كان العنق والرقبة مع جوجل لفترة من الوقت، قد اصيبوا بعطل، وخرج رئيس مشروع سيارته ذاتية القيادة من الشركة فى يناير. وفي الوقت نفسه، تبذل كل صناعة السيارات الكبرى نوعا من الجهد نحو تكنولوجيا المركبات المستقلة، بما في ذلك الوافد الجديد تسلا موتورس إنك (تسلا تسلاتسلا إنك 302. 78-1 08٪ كريتد ويث هيستوك 4. 2. 6 ). خدمات تقاسم ركوب اوبر و ليفت لا تريد أن تترك وراءها، سواء. شاركت شركة جنرال موتورز مع شركة جنرال موتورز (غم شركة جنرال موتورز 42. 14٪ 47٪ كريتد ويث هيستوك 4. 2. 6 ) في يناير "لبناء شبكة من المركبات ذاتية الطلب . الخلاصة

لا تزال هناك الكثير من القضايا القانونية عندما يتعلق الأمر بالسيارات ذاتية القيادة، ولكن إذا لم يكن هناك أي شيء آخر، فقد أبدى المتطوعون استعدادهم للعمل مع الشركات التي تطور التكنولوجيا. سيأتي الاختبار الحقيقي عندما تصدر نتسا إرشادات أكثر شمولا في الأشهر المقبلة.