اختفت العديد من شركات الطيران التي كانت شعبية جدا مع المسافرين جوا من المشهد الناقلين الجويين التشغيلية. وكانت المشاكل المالية هي زوال العديد من شركات الطيران الكبرى، في حين أن مشاكل العمل، وزيادة المنافسة وتحطم الطائرات محكوم الآخرين.

بان أمريكان وورلد إيرويس

كانت بان أميريكان وورلد إيرويس واحدة من أكثر شركات الطيران شهرة في العالم. كان بان آم عضوا مؤسسا في الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إاتا) والناقل الجوي الدولي الرئيسي في الولايات المتحدة لأكثر من نصف قرن، من 1930 إلى 1990. كان بان آم واحدة من أفخم شركات الطيران للطيران خلال 1950s و 1960s.

- 1>>

انخفضت ثروات الشركة في بداية السبعينيات عندما أدى رفع القيود التنظيمية إلى زيادة المنافسة من شركات الطيران الأخرى، مصحوبة بارتفاع ملحوظ في أسعار الوقود وانخفاض السفر الدولي. ما إذا كان بان آم يمكن أن نجا من العاصفة المالية لن يعرف أبدا؛ كانت شركة الطيران على أساس دائم من حادث تحطم طائرة لوكيربي عام 1988 الشائنة في رحلة بان آم 103، نتيجة تفجير إرهابي أسفر عن مقتل جميع الركاب ال 243 الذين كانوا على متنها. وقد عانت شركة الطيران على مدى ثلاث سنوات أخرى، معظمها من بيع الأصول، لكنها كانت موقوفة ماليا بحلول نهاية عام 1991.

--2>>

خطوط ترانس وورلد الجوية

منافسات أم آم الرئيسية في الرحلات الدولية، لم تنجح ترانس وورد إيرويس إما. تأسست في عام 1925 كشركة طيران مختلفة مع نفس الأحرف الأولى - العابرة للقارات والغربية الهواء - أصبحت توا الناقل الجوي الدولي الرئيسي بعد استحواذها من قبل الملياردير هوارد هيوز في عام 1939. وكان توا، مثل بان آم، المعروفة باسم الناقل الفاخرة ويعتبر أن تكون في طليعة الابتكار التكنولوجي في السفر الجوي.

ومع ذلك، واجهت الشركة صعوبة في اقتراض المال مع هيوز على رأس الشركة، وقد أفلست تقريبا في أوائل الستينيات. يبدو أن توا تتعافى بعد أن تخلى هيوز عن السيطرة، ولكن بعد ذلك أصابها أزمات إلغاء التنظيم ووقود الوقود في السبعينات. بالإضافة إلى ذلك، حاولت إدارة الشركة التنويع من خلال الحصول على فنادق هيلتون انترناشونال و سينتوري 21.

خلال الثمانينيات من القرن العشرين، واجهت شركة توا مشكلات مالية متزايدة أدت في النهاية إلى إعلان شركة الإفلاس في عام 1992 ثم مرة أخرى في عام 1995. ثم عانت شركة توا من حادث تحطم كبير، استمرت في النضال حتى اضطرت مرة أخرى إلى الإفلاس في عام 2001، عندما حصلت عليها شركة الخطوط الجوية الأمريكية.

الخطوط الجوية الشرقية

كانت شركة الخطوط الجوية الشرقية شركة طيران شرق الولايات المتحدة السائدة، على الرغم من أنها تأثرت في نهاية المطاف من خلال المنافسة المتزايدة من يونيتيد و دلتا وبعض شركات النقل الإقليمية الأصغر حجما.كانت الشرقية واحدة من أولى شركات الطيران الأمريكية الكبرى، التي تأسست في عام 1926، ومقرها في ميامي، وللفترة التي يرأسها الآيس الشهير إيس ريكنباكر. من 1930 حتى 1950، كان يتمتع احتكار شبه تقريبا على السفر جوا الركاب على طول فلوريدا إلى ممر نيويورك. الشرقية خدمة النقل الجوي الرائدة، التي أنشئت بين نيويورك وواشنطن، D.C ونيويورك وبوسطن.

في الستينات، بدأت المنافسة مع شركات الطيران المتحدة وغيرها من شركات التسخين وتؤثر سلبا على إيرادات إيسترن. وكانت شركة "إيسترن"، التي كانت تعرف في وقت سابق بطائراتها من طراز دوغلاس دس-8، أول شركة طيران تحصل على طائرات بوينغ 757. ولسوء الحظ، فإن الديون الهائلة التي نشأت عن شراء 757s تضاف إلى المشاكل المالية القائمة بالفعل للشرق. وشهدت الثمانينات شرقا مثقلة أيضا بمشاكل العمل، بما في ذلك الإضرابات، وزيادة المنافسة. في عام 1989، تعثرت شركة نورثويست إيرلينس من وجهة نظر السفر الجوي، لكنها تعرضت لنهاية أقل قبيحة من "بان آم" ، توا والشرقية، وتختفي من خلال الاندماج ودية مع الناقل الأكبر حجما.

بدأت شركة نورثويست عملياتها كحاملة بريد جوي مقرها مينيابوليس في عام 1926، مضيفا عمليات الركاب في عام 1927. توسعت الشركة في نهاية المطاف لتشغل في جميع أنحاء البلاد في الولايات المتحدة، ومن ثم دوليا، وتوفير رحلات إلى منطقة آسيا والمحيط الهادئ تحت اسم شمال غرب المشرق . كما وسعت الشركة عملياتها الدولية من خلال شراكة استراتيجية مشتركة تأسست في عام 1993 مع الناقل الأوروبي الرئيسي كلم. تم دمج شمال غرب مع خطوط دلتا الجوية في عام 2008.

كونتيننتال ايرلاينز

تأسست الخطوط الجوية كونتيننتال في الأصل في عام 1932 كما فارني خطوط السرعة، ونقل البريد والركاب في الجنوب الغربي. وسرعان ما بدأت شركة الطيران تقدم رحلاتها إلى المكسيك أيضا. توسعت القارات عملياتها بشكل كبير في الخمسينيات بعد استحواذها على شركة بيونير إيرلينس، التي أنشأت مركزا لوس انجليس في ستينيات القرن الماضي واقتصادية رائدة بين شيكاغو ولوس انجليس.

كما هو الحال مع العديد من شركات الطيران الأخرى، أصيبت كونتيننتال بسبب القيود التنظيمية ومشاكل العمل، وكان عليها في نهاية المطاف أن تعلن الإفلاس في عام 1983. وقد نشأ القاري من الإفلاس مع زيادة هوامش الربح من انخفاض تكاليف العمالة، وأنشأ مركزا جديدا للرحلات الجوية إلى أوروبا. بعد إضافة خدمة إلى وجهات دولية أخرى في 1990s و 2000s، اندمجت كونتيننتال مع الخطوط الجوية المتحدة عن طريق مبادلة الأسهم في عام 2010، صفقة جعلت في ذلك الوقت المتحدة أكبر شركة طيران الركاب من حيث ميل الركاب الإيرادات.