a:

جوانب القانون البحري ذات صلة بالتجارة الدولية. ومع ذلك، فإن رسوم التسليم المدفوعة (دب) تحدد فقط أي طرف في العقد يتحمل تكاليف، مثل التأمين والنقل، وبالتالي فإن القانون البحري الدولي لا يحكم دب.

تحدد دب جزء البائع من المسؤولية الكاملة للنقل الدولي للبضائع، في حين أن القوانين البحرية الدولية تحكم السلوك على البحر. إن مصطلحات التجارة الدولية، بما في ذلك دب، هي شروط مقبولة على نطاق واسع للتجارة الدولية، ولكنها ليست قوانين. وهي تتألف من قواعد محددة مسبقا يمكن للأطراف في التجارة الدولية أن تنطبق على عقد لتحديد كيفية تقسيم مسؤولية نقل البضائع بين البائع والمشتري.

- 1>>

يجوز للقوانين البحرية الدولية أن تشير إما إلى قانون البحار، أو جزء من القانون الدولي الذي يتناول النظام العام في البحر، أو إلى القوانين الدولية التي تتناول السفن والشحن. إن قانون البحار له نطاق واسع للغاية؛ فإنها تعنى بجميع جوانب المياه الإقليمية والممرات البحرية وموارد المحيطات. فالقانون البحري الدولي (والمحلي) بوجه عام له تركيز أضيق بكثير بطبيعته، إذ أنه يتعين عليه أن يعالج مسائل أقل ويركز فقط على جانب واحد من السلوك في البحر.

دب هو إنكوتيرم الذي يضع العبء الكلي لنقل البضائع على البائع. لا يتحمل المشتري أي مسؤوليات. وهذا يجعل دب الخيار الأكثر خطورة والأكثر تكلفة للبائعين. وتتحمل شركة دب مسؤولية البائع، من بين عوامل أخرى، عن دفع جميع تكاليف النقل ودفع رسوم التأمين وعادات التخليص في بلد المنشأ وبلد المقصد.