كايزن هي الكلمة اليابانية "للتحسين". وأصبحت مرادفا لفلسفة شهيرة من قبل المصنعين اليابانيين، ولا سيما تويوتا. "كايزن" من المفترض أن يكون مفتاح النجاح الياباني في الصناعات من السيارات إلى لوحات المفاتيح.

"كايزن" ينطوي على تحسين العمليات. بدلا من التركيز على المنتج، والفكرة هي لتحسين الطريقة التي يتم بها، وهذين أمران مختلفان. رسميا، انها تستخدم الطرق الإحصائية لدراسة الاختلافات في النتائج، والعمل على طرق للاقتراب من النتيجة التي تريدها. لذلك، على سبيل المثال، بدلا من القول فقط أن المصنع لديه لإنتاج أنابيب مع التحمل من 1 / 1000th من بوصة واحدة، ومديري النظر في ما هو الاختلاف بين أجزاء ومحاولة لمعرفة ما إذا كان يمكن تضييق ذلك.

عمليا، فهذا يعني أنه في بعض المصانع اليابانية كل عامل ومدير سطر يمكن أن يوقف الإنتاج، إذا لزم الأمر لتحديد مشكلة، ثم لوضع خطة عمل، ومن ثم لتنفيذ ذلك و تحقق لمعرفة أنه يعمل. وهذا ما يسمى في كثير من الأحيان دورة بكا - خطة، هل تحقق، قانون. قد يبدو هذا واضحا، ولكنه كان جديدا نسبيا في الخمسينيات عندما كانت نظرية الإدارة بدأت للتو.

ولكن الفكرة لم تنشأ في اليابان - وليس تماما، على أي حال. وبعد الحرب العالمية الثانية مباشرة، قامت سلطات الاحتلال برعاية المديرين الأمريكيين للانتقال إلى اليابان والإشراف على إعادة بناء الاقتصاد وإعادة البلاد إلى العمل بأسرع ما يمكن. (للاطلاع على القراءة ذات الصلة، راجع: ما هي خطة مارشال؟ )

وكان أحد هؤلاء المديرين ويليام إدواردز ديمينغ. ديمينغ ليست معروفة جيدا خارج الدوائر نظرية الإدارة، ولكن في الثلاثينيات اخترع طرق أخذ العينات الإحصائية التي التعداد السكاني الولايات المتحدة استخدم لأول مرة في عام 1940 وما زال يستخدم اليوم. بعد الحرب العالمية الثانية كان لديه وظيفة تحت الجنرال دوغلاس ماك آرثر، والتشاور مع الحكومة اليابانية حول تعدادها الخاص. وكان في عام 1950 أنه بدأ العمل مع الشركات المصنعة اليابانية المحلية الذين كانوا جميعا مهتمين في كيفية تحسين الجودة وخفض التكاليف. وكان موقف ديمينغ هو أن تحسين الجودة في حد ذاته يقلل من التكاليف ويعزز الإنتاجية، وهذا بدوره يحسن حصتها في السوق. وهذا ما يسمى السيطرة على العملية الإحصائية، وكان جوهر الفكرة لم يكن حتى الأصلي مع ديمينغ - تم عرضه لأول مرة في 1920s، عندما اخترع أول المخططات السيطرة، أسلاف الرسم البياني للكمبيوتر الرسم البياني. (للاطلاع على القراءة ذات الصلة، انظر: فهم كيريتسو اليابانية .)

من بين مبادئ "شركة ديمينج" - كما أوضحها رافاييل أغوايو، مؤلف د. ديمينج: الرجل الذي تدرس اللغة اليابانية عن الجودة - كانت بعض و كانت أنثيما ​​للعديد من المديرين الحديثين.إن معاقبة العمال الذين يفشلون في الوصول إلى أهداف معينة يمكن أن تكون في الواقع نتائج عكسية، لأن الموظفين الذين يخشون على وظائفهم سيكونون أكثر ترددا في تقديم الاقتراحات. وقال ديمينج أن أخطاء في الإنتاج، أحيانا بسبب مشكلة في نظام التصنيع نفسه. التكامل الرأسي .

على سبيل المثال، قد يؤدي الشراء من المورد الأقل تكلفة للمواد الخام إلى ظهور مشاكل حتى أن أفضل عامل لا يستطيع حلها أو الالتفاف حولها. إذا كان الصلب المستخدمة في صنع جزء من آلة ذات جودة منخفضة، فإن الجزء سيكون أيضا.

مبدأ آخر هو أنه في حين يمكن تحسين العمليات، فإنها لا يمكن أبدا الأمثل تماما؛ تصنيع مثالي غير موجود. وبالإضافة إلى ذلك، خفض التكاليف، في حد ذاته، لن تجعل المنتجات أي أفضل. التركيز على الجودة، من ناحية أخرى، سوف بحد ذاته خفض التكاليف لأنه لن يكون هناك العديد من الأخطاء لإصلاح. (للاطلاع على القراءة ذات الصلة، انظر: ما هي اقتصاديات مقياس؟ )

اعتمدت الشركات اليابانية مبادئ ديمينغ بحماس. والباقي، كما يقولون، التاريخ. وكانت التحسينات في التصنيع غالبا ما تكون تدريجية، ولكنها أضافت.

المصانع الأمريكية لم تكن جهلة من هذا المبدأ، كما كان شائعا خلال الحرب العالمية الثانية - الأجهزة العسكرية لديها للعمل والعمل بشكل جيد. ولكن استخدام الإحصاءات لتتبع المشاكل انخفض على طول الطريق بعد الحرب، حيث أن العديد من الصناعات كانت مشغولة جدا في محاولة لتلبية الطلب الذي لا يهم على ما يبدو للمنتجات الأمريكية. جعل المزيد من المنتجات أصبحت أكثر أهمية من صنع أفضل.

شركات مثل تويوتا موتور (تم تمتويوتا موتور 125. 63 + 0٪ 01 كريتد ويث هيستوك 4. 2. 6 )، في الوقت نفسه، رأى مستقبلهم في إنتاج عالية الجودة السيارات التي من شأنها خلق العملاء المخلصين. وقد وضعت الشركة سمعة للجودة التي لم تكن متأثرة حتى موجة من يتذكر بين عامي 2009 و 2011، عندما ذكرت بعض السائقين تسارع غير متوقع. خلال الستينيات والسبعينات من القرن الماضي، استخدم صناع الإلكترونيات اليابانيون نفس المبادئ لتأسيس الهيمنة على السوق العالمية التي لم ترتفع حتى أواخر التسعينيات. <> استرجاع نكص: هل تويوتا ريكوفر ) شركة فورد للسيارات (F

شركة فورد موتور 12 .33٪ 24٪ كريتد ويث هيستوك 4 .6 < )، من ناحية أخرى، سمعة لسيارات ذات نوعية رديئة في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات، فإن بينتو هو أفضل مثال معروف. استغرق الأمر سنوات لتغيير ذلك - وكان ذلك إلى حد كبير لأن فورد بدأت التشاور مع ديمينغ في أواخر 1980s لأنها وضعت الثور. 5 من أكبر السيارات تذكر في التاريخ .) في حين أن نجاح الشركات اليابانية مثل تويوتا وسوني كورب (سني

سنيسوني CORP45 87 + 2 37٪ كريتد ويث هيستوك 4. 2. 6 ) كان مدفوعا بالتركيز على العمليات، قال محللون مثل المؤلف بروك كروثرز إن كايزن يمكن أن يخنق الابتكار في الواقع إذا اتبع ذلك برفق؛ وأشار الأخوة في عام 2012 أن سوني يبدو غير مجهزة للرد على صعود شركة أبل(آبل آابلابل إنك 17. 25 + 1. 01٪ كريتد ويث هيستوك 4. 2. 6 ) إيبود، وركز على التحسينات الإضافية لمشغلات الأقراص المدمجة المحمولة. فقدت مصنعو الإلكترونيات اليابانية هيمنتهم، وفي بعض المناطق قد لا تحصل عليه مرة أخرى. لم تتخلى تويوتا أبدا عن مفهوم كايزن، وأكدت الإدارة أن عمليات الاستدعاء حدثت عندما انحرفت الشركة عن الفكرة. وقد رأى محللون، مثل جيفري ليكر وتيم أوغدن، الذين شاركوا في تأليف

تويوتا تحت النار: دروس لتحويل الأزمة إلى الفرص، أن مشكلة التسارع غير المقصود لم تكن حالة واضحة من أخطاء التصنيع على الإطلاق . وأشار آخرون إلى أنها مسألة تصميم، وليس مسألة يمكن تصحيحها في عملية التصنيع. تكلفة الاستدعاء التلقائي .) وبالنظر إلى أن كايزن مصممة لتحسين العمليات، في بيئة التصنيع، فإنه لا يتبع أنه يفسح المجال لكل الأعمال التجارية . ومن الواضح، على سبيل المثال، أنه يمكن تطبيق أساليب ديمينغ الرائدة على المضيفات أو شركات التأمين - على الرغم من المؤكد أن العديد من الكتب والمقالات قد كتبت التي تحاول تطبيق مبادئها على مجموعة واسعة من الصناعات. ومع ذلك، فقد اعتمدت الأفكار الأساسية لكايزن في الولايات المتحدة وأماكن أخرى، مع بدلات للثقافة المحلية. (999)>

خط القاع كايزن هي طريقة مؤثرة إحصائيا للقيام بالأشياء مع التركيز على التحسين المستمر. ولها سجل حافل بالنجاح، ولكن يجب تطبيقه بحكمة. إذا اتبعت عن كثب فإنه يمكن فعلا خنق الابتكار. <لمزيد من المعلومات، انظر: إدارة الجودة الشاملة

و

ستة سيغما .