الأمازون. كومن، Inc. (أمزن أمزنمازون كوم إنك 1، 120. 66 + 0 82٪ كريتد ويث هيستوك 4. 2. 6 ) الرئيس التنفيذي جيف بيزوس اسمه شركته بعد النهر لاقتراح حجمه واستحضار قدرتها. ونظرا للتحركات الأخيرة للشركة، إمكانات الأمازون هو بداية لمنافسة ذلك من تحمل الاسم نفسه. الشركة، التي هي بالفعل التجارة الإلكترونية، لديها خطط للسيطرة على البر والبحر والجو لأنها تأخذ أعمالها إلى أسواق جديدة وخطوط الإنتاج.

فكر في تحركات الأمازون في العامين الماضيين. وهي تجرب أشكالا جديدة من وسائل النقل، مثل الطائرات بدون طيار والشاحنات ذاتية القيادة. وقد سجلت الشركة باعتبارها وكيل الشحن البحري للحصول على مزيد من السيطرة على شحن المنتجات، وقد وقعت عقد الإيجار ل 40 طائرة. الأمازون تنتقل إلى أعالي البحار .

يقدر سوق الخدمات اللوجستية بقيمة 2 دولار. 1 تريليون. كشركة التي عطلت بالفعل عادات التسوق بالتجزئة وهي في عملية إعادة تخيل التجزئة المادية، والأمازون لديها سجل حافل التي يمكن أن تجعل من مناسبة مناسبة لتعطيل صناعة الخدمات اللوجستية. ومع ذلك، يبدو أن طموحات الشركة القائمة على سياتل في مجال الخدمات اللوجستية تكون مدفوعة بمتطلبات أعمالها أكثر من العوامل الخارجية للاضطراب.

بالإضافة إلى التوسع في أسواق جديدة مثل الهند، تسرع الأمازون تسليم البضائع لأعضائها الرئيسيين في الولايات المتحدة، وسوف تساعد شبكة النقل والتسليم في الشركة على جلب المزيد من البلاد في حدود تصل. فعلى سبيل المثال، ضمنت مراكز تحقيق الأمازون البالغ عددها 75 مركزا أن لديها "وصولا سهلا لمدة يومين تقريبا تقريبا في أي مكان في البلاد". (انظر أيضا: جعل الشعور الأمازون نقل إلى اللوجستية .)

هذا من شأنه أن يساعد الأمازون خفض التكاليف. وأبلغت الشركة عن إنفاق 11 دولارا. 5 مليار على تكاليف الشحن في عام 2015. وقد تم دفع أكثر من ذلك المبلغ إلى الناقلين اللوجستية المتحدة خدمة الطرود، وشركة (أوبس أوبسونيتد خدمة الطرود Inc113 92-1. 33٪ كريتد ويث هيستوك 4. 2. 6 ) و فيديكس كوربوراتيون (فدكس فدكسفيدكس Corp.20 95. 47٪ كريتد ويث هيستوك 4. 2. 6 )، أما أمازون فقد تعافى 6 دولارات فقط. 5 مليار من هذه التكاليف ورسوم الشحن من العملاء. محللون من سيتي جروب تقدير أن الأمازون يمكن أن ينقذ $ 1. 1 مليار كل عام إذا توقف عن دفع أوبس وفيديكس. ويقدر المحللون وفورات قدرها 3 دولارات أو أكثر على التسليم النموذجي إذا كان الأمازون يطور شبكة التوصيل الخاصة به.

إن توفير هذا المبلغ من خلال استخدام شبكة التوصيل الخاصة به من شأنه أن يفيد المستهلكين والأمازون خلاصة القول. وقد قامت الشركة بالفعل بتجربة الإستراتيجية في المملكة المتحدة، حيث تم بناء قدراتها الأخيرة لفترة أطول مما هي عليه في بلدان أخرى.خلال مكالمة الأرباح الأخيرة، أشار الأمازون كفو بريان أولزافسكي إلى فوائد الإنفاق على البناء التدريجي ". كما نحصل على أفضل في هذا والحصول على وفورات الحجم، ونحن خفض هذه التكاليف مع مرور الوقت". (999)> وفقا لتقرير صحيفة وول ستريت جورنال العام الماضي، فإن الشركة ترغب أيضا في نقل الحزم لبائعيها وتجار التجزئة الآخرين، وتعطيل "ذي وورد's لوجيستيكش غروند أوبس أند فيديكس؟ )

العلاقة التقليدية بين البائع والمرسل ". وتتجلى هذه الاستراتيجية في انتقالها إلى أن تصبح وكيل شحن للمحيطات للمنتجات من الصين على موقعها. بالإضافة إلى جلب الإيرادات، تقدم الأمازون في مجال الشحن يمكن أن تساعد الشركة على بناء منصة أوسع للتجارة الدولية، على غرار تلك التي تنافس مجموعة علي بابا القابضة المحدودة (بابا باباليبابا Grp187 84 + 2. 53٪ كريتد ويث هيستوك 4. 2. 6 ) هو بناء. على سبيل المثال، الأمازون ينقل بالفعل المنتجات من البائعين الصينيين على موقعها. ويمكن أن يساعد تطوير خيارات النقل الخاصة بها عبر البحار الدولية الشركة على تحسين هوامش المنتجات من خلال جلب المزيد من السلع من الأسواق الرخيصة مثل الهند والصين إلى الولايات المتحدة. بابا تستثمر في أفضل الخدمات اللوجستية .

ومع ذلك، التحول الأمازون إلى قوة الخدمات اللوجستية لا يزال في المستقبل. بالنسبة للسياق، اعتبر أن شركة يو بي إس و فيديكس لديها أكثر من 1 000 طائرة و 200 ألف سيارة تحت تصرفها لتقديم الطرود للعملاء. ثم هناك تأثير أن زيادة الإنفاق على الخدمات اللوجستية يمكن أن يكون على الميزانية العمومية للأمازون. وقد ارتفع هذا الإنفاق بالفعل إلى 10٪ من المبيعات في عام 2015 من 7. 5٪ في عام 2010. مع انخفاض هوامش الحوسبة السحابية، ستحتاج الشركة إلى إثبات أن الاستثمارات في شبكة تسليمها تصنع فرقا يمكن قياسه في النتيجة النهائية. وول مارت تاكيس أون أمازون ويث فري فري-داي شيبينغ .