عندما تبدأ أسعار الغاز في الارتفاع، فإن المستهلكين يحيطون علما بالتأكيد. ومع ذلك، على الرغم من أن العديد من المستهلكين الإحباط صريح على ارتفاع أسعار الغاز، وحتى محاولة لإلقاء اللوم، فإن معظم الناس لديهم فكرة صغيرة جدا عن كيفية هذه الأسعار. هنا سوف نلقي نظرة على العوامل التي تحدد السعر يدفع المستهلكين في المضخة. (للاطلاع على القراءة الخلفية، راجع فهم مصطلحات صناعة النفط. )

-

البرنامج التعليمي: السلع 101

أسعار النفط: الواقع الخام
وفقا لوزارة الطاقة الأمريكية، بلغ متوسط ​​سعر النفط الخام 68٪ من متوسط ​​تكلفة البيع بالتجزئة البنزين في كانون الأول / ديسمبر 2010. وكانت الضرائب الاتحادية والولائية هي أعلى عامل تكلفة، حيث بلغ متوسطه 14 في المائة، تليها تكاليف التكرير والأرباح، ثم التوزيع والتسويق.

بين عامي 2000 و 2007، بلغ متوسط ​​سعر النفط الخام 48٪ من متوسط ​​تكلفة البيع بالتجزئة للبنزين من. وكانت الضرائب الاتحادية والولائية هي أعلى عامل تكلفة، حيث بلغ متوسطه 24٪، تليها تكاليف التكرير والأرباح، ثم التوزيع والتسويق.

معظم الناس يعتقدون أن سعر النفط هو المحدد الأساسي لسعر البنزين، ولكن القوى التي تؤثر على أسعار الغاز هي أكثر تعقيدا بعض الشيء من الأرقام. للمساعدة في فهم كيفية تحديد أسعار الغاز، فإنه يساعد على فحص العرض والطلب والتضخم والضرائب. وفي حين أن العرض والطلب يحظيان بأكبر قدر من التركيز والأكثر اللوم على ارتفاع سعر البنزين، فإن التضخم والضرائب يمثلان أيضا زيادات كبيرة في التكلفة التي يتحملها المستهلكون. (لمعرفة المزيد، اقرأ كيف يؤثر النفط الخام على أسعار الغاز؟)

العرض والطلب
القواعد الأساسية للعرض والطلب لها تأثير يمكن التنبؤ به على سعر الغاز. (للحصول على معلومات أساسية عن هذه المفاهيم الاقتصادية، راجع أساسيات الاقتصاد البرنامج التعليمي.)
العرض
النفط لا يخرج من الأرض في نفس الشكل في كل مكان. يتم تصنيفه من قبل اللزوجة (الضوء إلى الثقيلة) وكمية من الشوائب أنه يحتوي (الحلو إلى الحامض). سعر النفط الذي يتم اقتباسه على نطاق واسع هو للخام الخفيف / الحلو. هذا النوع من النفط في ارتفاع الطلب لأنه يحتوي على عدد أقل من الشوائب ويستغرق وقتا أقل للمصافي لمعالجة إلى البنزين. كما يحصل النفط أكثر سمكا، أو "أثقل"، أنه يحتوي على المزيد من الشوائب ويتطلب المزيد من المعالجة لتنقية إلى البنزين.

كان الخفيف / الحلو الخام متاحا على نطاق واسع وسعى إليه في الماضي، ولكن أصبح من الصعب الحصول عليه. كما يزداد المعروض من هذا الزيت المفضل أكثر تقييدا، يتسلق السعر. من ناحية أخرى، الخام / الحامض الخام هو متاح على نطاق واسع من خلال الخروج من العالم. سعر الخام الثقيل / الحامض هو أقل، وأحيانا أقل بكثير، من الضوء / الحلو الخام.

يتطلب تكرير النفط الخام / الحامض استثمارا رأسماليا أعلى لمعالجة النفط الأقل جودة.وهذا الاستثمار ممكن لأن مصافي التكرير يستطيعون شراء النفط الخام الأكثر فقرا بسعر أقل حتى يتمكنوا من الحصول على عائد استثمارهم. ما الذي يحدد أسعار النفط؟ )

الطلب
يتم تغيير الطلب على البنزين في المقام الأول من قبل عدد من الناس الذين يستخدمون الوقود ل وسائل النقل. وقد توسع النمو في عدد الأشخاص الذين يقودون السيارات والشاحنات، ولا سيما في أجزاء من العالم النامي، بشكل كبير في السنوات القليلة الماضية. وتشهد الصين والهند، التي يزيد عدد سكانها عن بليون نسمة، طبقة متوسطة توسع من المرجح أن تستخدم المزيد من البنزين مع مرور الوقت.

تقوم الصين ببناء 42 ألف ميل من الطرق السريعة الجديدة بين المقاطعات عبر 2020 لاستيعاب جميع مبيعات السيارات الجديدة في ذلك البلد. وبالمقارنة، فإن الولايات المتحدة لديها حوالي 86،000 ميل من الطرق السريعة بين الولايات. الهند لديها خطط لبناء 12،000 ميل أخرى من الطرق السريعة بحلول عام 2022. سيارات القيادة على تلك الطرق السريعة سوف تستهلك المزيد من البنزين، وخلق المزيد من الطلب على الوقود. (اقرأ عن كيفية التصنيع يمكن أن يكون الخبر السار للمحفظة الخاصة بك في بناء محفظتك مع الاستثمارات في البنية التحتية )

العديد من البلدان دعم سعر التجزئة من البنزين لتشجيع التنمية الصناعية وكسب الدعم الشعبي من الناس، وخلق طلب أعلى مصطنع للبنزين. وستؤثر التغيرات في هذه الإعانة على الطلب على الغاز على نحو مماثل لارتفاع الأسعار أو انخفاض الأسعار.

خلق التوازن
الأسعار تساعد على تخصيص السلع النادرة. وعلى الرغم من أن الطلب على البنزين أكثر مرونة على المدى الطويل، فإن التفاوتات الصغيرة في العرض والطلب في أي من الاتجاهين سيكون لها تأثير كبير على الأسعار في المدى القصير. ويعني عدم مرونة الطلب إذا ارتفعت الأسعار، وانخفض الطلب، ولكن ليس كثيرا. والمشكلة هي أن الناس مقيدون بأنماط حياتهم الحالية على المدى القريب. في حين أنها يمكن أن تغير استهلاك الوقود عن طريق شراء المزيد من المركبات كفاءة في استهلاك الوقود أو الاقتراب من العمل، وهذه الأمور يستغرق وقتا طويلا. (999)> الهجين: أصدقاء ماليون أو خصوم؟ لمعرفة المزيد.) من ناحية أخرى، فإن التوسع في الطبقات المتوسطة الجديدة في جميع أنحاء العالم سوف يسبب الطلب المتزايد على البنزين لأنها تخلق أنماط الحياة الجديدة التي تشمل قيادة السيارات. وسوف يوازن السعر المعروض من البنزين مع الطلب، والسوق العالمية للبنزين يوفر منتدى لإقامة هذا التوازن.

التضخم والضرائب

يمثل التضخم والضرائب أكبر الزيادات النسبية في سعر البنزين.
التضخم

التضخم هو المعدل العام الذي ترتفع فيه أسعار السلع / الخدمات (وبالمقابل، المعدل الذي تنخفض فيه القوة الشرائية). وفي الولايات المتحدة، سيكلف البند الذي يكلف دولار واحد في عام 1950 حوالي 9 دولارات. 30 في عام 2010. في عام 1950، تكلفة الغاز حوالي 30 سنتا للغالون الواحد. تعديل للتضخم، غالون من الغاز يجب أن يكلف حوالي 2 $. 79، على افتراض أن الضرائب والعرض والطلب بقيت على حالها.ويختلف مستوى التضخم باختلاف البلد، مما قد يؤثر على سعر الوقود. (لمعرفة المزيد عن التضخم، اقرأ
كل شيء عن برنامج التضخم . الضرائب

كانت الضريبة على غالون من الغاز في عام 1950 حوالي 1.5٪ من السعر. وفي عام 2011، بلغت الضريبة الفيدرالية والولائية والمحلية على غالون من البنزين حوالي 20٪ من السعر الإجمالي. وهذا يعني أن الضرائب قد أضافت نحو 48 سنتا إلى الزيادة في سعر غالون الغاز. وبلغت الضريبة الفيدرالية 18 سنتا، وضريبة الولاية التي تم تكوينها 20 سنتا، والضرائب المحلية وغيرها بلغت 9 سنتات للغالون الواحد اعتبارا من يناير من عام 2011. وهناك دول أخرى لديها سياسات ضريبية مختلفة جدا للبنزين، بعضها يمكن أن يجعل الضرائب أكبر عنصر السعر.
الآثار التراكمية

كنقطة مرجعية، فإن التضخم والضرائب تضافان إلى حوالي 2 دولار. 83 إلى ارتفاع سعر البنزين على مدى فترة 58 عاما من 1950 إلى 2008. ومن المهم أن يكون هذا المنظور عند النظر في تأثير العرض والطلب على سعر البنزين.
الخلاصة

على المدى القصير، مع ارتفاع الأسعار أو هبوطها، يكون الطلب غير مرن نسبيا. الناس فقط إجراء تغييرات صغيرة في استهلاكهم من البنزين عندما يكون هناك تغييرات كبيرة في الأسعار، وهذا النمط يساعد على تحقيق التوازن بين العرض والطلب من البنزين.
مع مرور الوقت، يمكننا أن نتوقع أن نرى حركة نحو انخفاض استهلاك الوقود على المستوى الفردي، ولكن زيادة في عدد الأشخاص الذين يعتمدون على البنزين في جميع أنحاء العالم. هذه التغييرات سوف تؤثر بلا شك على السعر الذي ندفعه في المضخة.

في حين أن هناك اعتقاد شائع بأن سعر البنزين يتم تحديده فقط من خلال العرض والطلب من النفط الخام، العديد من العوامل الهامة الأخرى تأتي أيضا. الضرائب، اعتمادا على البلد، يمكن أن تضيف إلى حد كبير إلى سعر التجزئة من البنزين. ومع مرور الوقت، يؤدي التضخم أيضا إلى ارتفاع أسعار الغاز.