انخفض مؤشر أميكس للخطوط الجوية إلى أدنى مستوى له في 2 فبراير في فبراير 2016 بعد أداء ضعيف بشكل استثنائي لعام 2015. ويعتقد كثير من المحللين الآن أن المجموعة دخلت سوقا محملة من شأنها أن تسفر عن انخفاض كبير في الأسعار في الأشهر المقبلة. إذا كان الأمر كذلك، فهل سيضع هذا الانخفاض فرص الشراء أم يجب أن يركز اللاعبون في السوق حصرا على المبيعات القصيرة؟ وماذا ينبغي للمستثمرين القيام به مع المواقف على المدى الطويل التي قد تتكبد خسائر كبيرة في شريحة ممتدة؟

- 1>>

انخفض مؤشر داو جونز للمواصلات (وهو متوسط ​​السعر المرجح ل 20 سهم نقل من الولايات المتحدة) إلى ما يقرب من 18٪ في عام 2015، مما يمثل أسوأ أداء له منذ عام 2008. وقد صدمت الخسارة العديد من المحللين يعتقد أن انخفاض أسعار النفط من شأنه أن يدعم قطاع النقل مع ما يسمى عوائد النفط. كما افترض المحللون على نطاق واسع أن شركات الطيران، التي تشكل 30٪ من المؤشر، ستشهد أرباحا أكبر بكثير من المدخرات على وقود الطيران الرخيص.

لكن هذه المكاسب لم تتحقق. 518> <٪ كريتد ويث هيستوك 4. 2. 6 ) و يونيتيد كونتيننتال هولدينغز إنك (وال أوالونيتد كونتيننتال هولدينغز Inc59 92 + 0. 45٪ كريتد ويث هيستوك 4. 2. 6 ) سجلت انخفاضا سنويا من رقمين. 57> 0٪ كريتد ويث هيستوك 4. 2. 6 ) وشركة ساوث ويست ايرلاينز (لوف شركة دلتا ايرلاينز إنك (دال دالدلتا إير لينس إنك 52 + 0 70٪ كريتد ويث هيستوك 4. 2. 6 ) أفلت مع سنوات ثابتة بينما المشغلين الإقليميين شركة جيبلو إيرويس كورب (جبلو جبلوجيتبلو إيرويس Corp. 32 + 0 68 ٪ كريتد ويث هيستوك 4. 2. 6 ) و ألاسكا إير غروب إنك (ألك ألكالاسكا إير غروب إنك. 94 + 0. 46٪ كريتد ويث هيستوك 4. 2. 6 >) مكافأة المساهمين مع مكاسب صحية. - 3>> هذه النتائج المختلطة يمكن أن تكون مضللة لأن الخطوط الجوية الأمريكية والقارية المتحدة واجهت الرياح المعاكسة الرئيسية في عام 2015، وذلك بسبب المشاكل اللوجستية الناجمة عن اندماجهم على نطاق واسع. وفي السنوات المقبلة، ينبغي أن تتطابق نتائجها بشكل وثيق مع شركات الطيران الأخرى. وهذا يشير إلى أن مؤشر الخطوط الجوية واسع النطاق سوف يملي اتجاه القطاع في العام المقبل من سنتين إلى سنتين. تاريخ السعر حركة

مؤشر أميكس للطيران 1995-2016 (شهري)

كما ترون في الرسم البياني أعلاه، ازدهرت صناعة الطيران في 1990s، مع مؤشر أميكس للطيران نشر اتجاه صعودي درامي وصلت إلى ثم سجل المؤشر ارتفاعا متقلبا في عام 2001، مما أدى إلى اتجاه هبوطي كبير لم ينتهي عند بلوغ متوسطات عريضة القاع في تشرين الأول / أكتوبر 2002. وقد ارتد المؤشر في نهاية المطاف في عام 2003.وحققت تقدما محدودا في عام 2007 بسبب الإفلاس وإعادة التنظيم التي تعاني منها هذه الصناعة.

وضع الأداء الضعيف لعام 2007 نمطا ثانويا عند مستوى أدنى بكثير من الأسعار، مما أفسح المجال لانهيار أدنى مستوى له في مارس 2009. وقد أدى هذا الانخفاض أخيرا إلى إنهاء الاتجاه الهبوطي لمدة 11 عاما، مما أدى إلى انتعاش قوي التي رفعت المؤشر فوق ذروتي عامي 2003 و 2007 في عام 2014. وانتهى الارتفاع في بداية عام 2015، مباشرة عند توزيع عام 2001 و 50٪ من عمليات البيع.

أميكس إيرلين إندكس 2011-2016 (ويكلي)

التركيز الضيق على موجة الارتفاع من 2011 إلى 2015 يثير الآمال في ضرب الثيران القطاع. وحققت هذه الفترة توجها صعوديا متعدد المستويات بلغ 108، يليه تراجع ذي أرجلين يختبر بالقرب من أدنى مستوياته العميقة في أكتوبر 2014 وأغسطس 2015. كما اتفقت مستويات الدعم هذه مع الارتداد بنسبة 38٪. يجب أن تسفر هذه المنصة عن انتعاش يختبر مستويات الأسعار التي تم كسرها في عام 2015 وأوائل عام 2016.

والأهم من ذلك، أن المتوسطات المتحركة الأسية التي تبلغ 50 و 200 أسبوع لا تزال محاذاة بشكل صحيح في وضع السوق الثورية. ويبرز الفصل الواسع بين هذه المعدلات في عام 2015 قوة الاتجاه الصعودي، مع ارتفاع المؤشر ثلاثة أضعاف. ويقول <لوت>

الخطوط الجوية والدورات الاقتصادية

تواجه الخطوط الجوية تحديا كبيرا بسبب تراجع النمو الاقتصادي في جميع أنحاء العالم. هذه هي الأوراق المالية الدورية التي تملأ المقاعد والطرق في الظروف الاقتصادية القوية ولكن يضطرون لطيران نفس الطرق مع المقاعد الفارغة خلال فترات الضعف الاقتصادي. وفي حين ظل نمو الولايات المتحدة قويا في عام 2016، فإن أوروبا والأسواق الناشئة قد كافحت، مما يضيف عبئا على شركات الطيران الأمريكية التي تركز على الطرق الدولية.

حافظت شركات النقل التي تركز محليا على أفضل أداء من نظيراتها الدولية، مما يدعم أداء القطاع، ويرجع ذلك جزئيا إلى الاختلاف بين الولايات المتحدة والأماكن الاقتصادية الأخرى. يدخل توسع الولايات المتحدة عامه الثامن في عام 2016، الأمر الذي يضع طول هذه الدورة بشكل يتجاوز بكثير متوسط ​​طول الدورات السابقة. ويتوقع هذا أن النمو المحلي سوف يضعف، وذلك تمشيا مع تدهور في الأماكن الاقتصادية الأخرى. في حالة حدوث ذلك، قد يتم إغراق شركات النقل المحلية في اتجاهات هبوطية جديدة.

خطة عمل

يمكن للمستثمرين وتوقيت السوق أن يملكون أسهم شركات الطيران طالما ظل مؤشر أميكس للخطوط الجوية فوق المستويات الثلاثة التي تم تسجيلها منذ أكتوبر 2014. وهي تتطابق تقريبا مع المتوسط ​​المتحرك ل 200 أسبوع بالقرب من 70. وسيتم تأكيد التوزيع وسوق الدب الجديد الذي يستهدف هبوطا آخر بنسبة 25٪ إلى 30٪، مما سقط المؤشر نحو دعم أعمق أقل بقليل من 50. وسيصبح المتوسط ​​المتحرك بعد ذلك مقاومة كبيرة خلال جهود الانتعاش.

على الراغبين بدخول القطاع أن يقيدوا مشتريات جديدة لشركات النقل المحلية التي لا تزال تستفيد من القوة النسبية للاقتصاد الأمريكي. كما تقدم شركات الطيران الأجنبية بدائل جذابة، مع كونترولادورا فويلا كومبانيا دي إيفا المكسيكية (فلرس

VLRSVolaris10.12 + 1. 00٪

كريتد ويث هيستوك 4. 2. 6

) تتصدر القائمة. يمكن للبائعين قصيرة النظر في دخول عالية المخاطر إذا فشل مؤشر أميكس للطيران لاختراق خط الاتجاه الأسبوعي الأزرق في 80s العليا. يجب على المتداولين الذين يعانون من معدة أقل للمخاطر أن ينتظروا حتى يكسر المتوسط ​​المتحرك ل 200 أسبوع، مما يضع مخلفات كبيرة لأسعار منخفضة. خلاصة القول فقدت الخطوط الجوية أرضا كبيرة في عام 2015، على الرغم من أرباح النفط المعلنة للغاية، وأصبحت الآن عرضة لدخول سوق الدب. موجة الاسترداد التالية قد تخبر الحكاية، مع ارتفاع منخفض على الرسم البياني الأسبوعي لمؤشر أميكس للخطوط الجوية والذي يهيئ الظروف المثالية لاتجاه هبوطي جديد.