مع استمرار التكنولوجيا في النمو ولعب دور أكبر في حياة المستهلكين، تحولت الصناعات وتكيفت أيضا. وقد انتقلت الشركات بعيدا عن الطوب والهاون إلى الخدمات في الغالب على الانترنت نتيجة الوصول إلى الإنترنت في كل مكان. وتقلل الشركات عبر الإنترنت التكاليف العامة، بما في ذلك الإيجار والأجور المرتبطة بتشغيل متجر مادي.

في حين أن تجار التجزئة عبر الإنترنت أكثر ملاءمة، تخضع عمليات شراء السلع والخدمات إلى رسوم شحن ومناولة إضافية يتحملها المستهلك. وعلى الرغم من أن التكنولوجيا قد حولت عددا من الصناعات على مدى السنوات العشر الماضية، فقد ظل الشحن والبريد دون تغيير نسبيا. مزود خدمة البريد التقليدي مثل أوسبس، أوبس (أوبس أوبسونيتد خدمة الطرود Inc113 92-1 33٪ كريتد ويث هيستوك 4. 2. 6 )، و فيديكس (فدكس فدكسفيدكس Corp220 95. 47٪ كريتد ويث هيستوك 4. 2. 6 ) ظلت المصدر الرئيسي للشحن والمناولة لأهم تجار التجزئة عبر الإنترنت.

في الآونة الأخيرة، أمازون (أمزن أمزنمازون كوم إنك، 120. 66 + 0 82٪ كريتد ويث هيستوك 4. 2. 6 ) تحدى الوضع الراهن مع الأمازون رئيس الهواء. أمازون برايمي إير هو نظام تسليم الطائرات بدون طيار الذي يتوقع تسليم الطرود في 30 دقيقة أو أقل. وفي حين أن الآثار المالية والاقتصادية للطائرات بدون طيار قوية، فإن لوائح القوات المسلحة الأنغولية بالاقتران مع الشواغل المتعلقة بالخصوصية والسلامة قد أخرت إطلاق خدمات الطائرات بدون طيار التجارية. (لمزيد من المعلومات، راجع: كيف سنكون جميعا الأمازون. كوم العملاء في نهاية المطاف .

اللوائح

تأخرت جهود الأمازون لإطلاق أنظمة إيصال جوية بدون طيار نتيجة لأنظمة القوات المسلحة الأنغولية. وتعاقب حاليا الطائرات بدون طيار في الولايات المتحدة لاستخدامها من قبل العسكرية والبحثية وسائل الترفيه. والطائرات بدون طيار العسكرية لا تخضع لنفس الأنظمة التي تستخدم لأغراض البحث والترفيه.

في الوقت الراهن، تنظم الطائرات بدون طيار في الولايات المتحدة ما يصل إلى 400 قدم من المجال الجوي في المناطق المأهولة بالسكان. ولم يتم التصديق على الاستخدام التجاري للطائرات بدون طيار من قبل القوات المسلحة الأنغولية وهي حاليا غير قانونية. مع مخاوف من الفضاء الجوي والسلامة الأرضية، فاء مترددة في توفير التراخيص السماح للشركات لاختبار خدمات الطائرات بدون طيار داخل الولايات المتحدة.

أدى عدم قدرة أمازون على البحث في عمليات التسليم الجوي داخل حدود الولايات المتحدة على قيادة التجارة الإلكترونية لاختبار هذه التكنولوجيا الجديدة في المملكة المتحدة. ويؤكد الكونغرس الأمريكي الجديد، الذي ربما يخشى من نتائج الأعمال السلبية إذا ما تم نفي طائرات بدون طيار عبر المحيط الأطلسي، أن هناك قرارا بشأن رحلات الطائرات بدون طيار التجارية بحلول سبتمبر 2015.

الأثر الاقتصادي

على مدى السنوات العشر الماضية، وقد قدمت للمستهلكين المنتجات المتطورة وبأسعار معقولة.تقليديا، كانت الطائرات بدون طيار تقتصر على الاستخدام العسكري بسبب ارتفاع التكاليف والتطور التقني. ولكن نظرا لوفورات الحجم، يمكن للمستهلكين الآن شراء طائرات بدون طيار بأقل من 60 $.

مع انتشار واسع النطاق، استكشفت شركات استهلاكية مثل أمازون استخدام الطائرات بدون طيار لأغراض تجارية. وقد وعدت شركة أمازون برايمي إير بتقديم خدمة التوصيل لمدة 30 دقيقة لحزم تصل إلى 5 رطل. غوغل (غوغ غوغلفابيت إنك 1، 025. 90-0 64٪ كريتد ويث هيستوك 4. 2. 6 )، على النقيض من الإيثار إلى الأمازون، طورت طائرات بدون طيار لحماية البيئة وتسليم الدواء إلى المواقع النائية. مدعوم من البطاريات، طائرات بدون طيار هي أكثر ملاءمة للبيئة من شاحنات التسليم.

الآثار الاقتصادية لاستخدام الطائرات بدون طيار التجارية لا يمكن إنكارها. وتقدر دراسة حديثة على مدى فترة 10 سنوات من 2015 إلى 2025 التكامل الطائرات بدون طيار ضمن المجال الجوي الوطني سوف تمثل 82 $. مليار دولار في خلق فرص العمل والنمو الاقتصادي. والجدير بالذكر أن الاستخدام التجاري للطائرات بدون طيار سيؤثر في الغالب على الزراعة والسلامة العامة أكثر من التجارة. وبسبب القدرة على تغطية مناطق واسعة، من المتوقع أن تستخدم الطائرات بدون طيار في الزراعة لتغذية النباتات وترطيبها بشكل فعال مع الحد من التعرض للأمراض.

وعلى نطاق الاقتصاد الكلي، فإن دمج الطائرات بدون طيار سيخلق أكثر من 100 ألف وظيفة. وعلى مدى فترة عشر سنوات، فإن خلق فرص العمل من استخدام الطائرات بدون طيار التجارية سوف تتكون أساسا من وظائف التصنيع. كما ستستفيد الدول من ضرائب الرياح من زيادة النشاط الاقتصادي. ومن الواضح أن لهذه اآلثار أثرا إيجابيا على األعمال التجارية والمستهلكين. ويستفيد المستهلكون مباشرة من خلق فرص العمل، مما يؤدي إلى أرباح إضافية. كما ستسمح الطائرات بدون طيار للصناعات بتحقيق وفورات من وسائل فعالة من حيث التكلفة للجرد والنقل والتوزيع.

العيوب

في حين أن الآثار المالية لاستخدام الطائرات بدون طيار هي قوية، العديد من المستهلكين والدول والمنظمين يعتقدون استخدام الطائرات بدون طيار عقوبات لتكون ضارة. وقد أصدرت حاليا تسع ولايات في الولايات المتحدة قوانين تقيد الطائرات بدون طيار لأغراض تجارية وترفيهية وعامة. ومن المتوقع أن يؤدي الاستخدام الواسع النطاق للطائرات بدون طيار إلى زيادة المخاوف المتعلقة بالخصوصية بين المواطنين العصبيين بشأن جمع البيانات من الشركات والشركات. طائرات بدون طيار الأمازون الاستفادة من الكاميرا ونظام تحديد المواقع للتنقل وجهات التسليم التي يعتقد كثيرون أن تكون تدخلا.

وعلاوة على ذلك خدمات تسليم الطائرات بدون طيار التي تقدمها الأمازون وغيرها من الشركات سوف تواجه الحواجز اللوجستية. وتتحمل الخدمات البريدية التقليدية مسؤولية الممتلكات المتضررة أو المسروقة المتكبدة في عملية التسليم. ولكن دون مراقبة الإنسان، طائرة بدون طيار غير قادر على ضمان سلسة التسليم. كما أن عمليات التسليم في المدن الكبرى ستواجه مشاكل عديدة. الوصول إلى وحدات سكنية داخل كاشطات السماء في المدينة هو إنجاز لا يمكن التغلب عليه لمركبة جوية بدون طيار.

وبصرف النظر عن المخاوف اللوجستية والخصوصية، تواجه الحياة البرية مثل الطيور مخاطر أعلى مع زيادة عدد المركبات الجوية. وتقدر القوات المسلحة الأنغولية أن الطيور تسبب أضرارا تزيد على مليار دولار للطائرات في الولايات المتحدة.

الخلاصة

جهود الأمازون المستمرة لاختبار وبحث الطائرات بدون طيار ضغطت على الكونغرس وفاء القوات المسلحة الأنغولية لإصلاح لوائح الطائرات بدون طيار. إن دمج الطائرات بدون طيار في الفضاء الجوي الوطني لن يفيد فقط التجارة الإلكترونية مثل الأمازون ولكن الصناعات مثل الزراعة، والسلامة العامة، وإدارة الكوارث الطبيعية، على سبيل المثال لا الحصر. في الوريد الأكثر غرابة، تتوقع غوغل استخدام طائراتها بدون طيار لتسليم المنتجات الطبية وكوسيلة لحماية البيئة.

الآثار الاقتصادية المرتبطة بتكامل الطائرات بدون طيار تتكون من خلق فرص العمل ونمو مليار دولار. وبالمثل، خفضت الصناعات التكاليف من وسائل النقل والتوزيع الأكثر فعالية. وحتى مع العوائق الواضحة، تشير التقديرات إلى أنه يتأخر الاندماج على الإطلاق؛ فإن الولايات المتحدة تخسر 10 مليارات دولار في النمو المالي.