أثارت السيارات بدون سائق اهتمام الإنسان لعدة قرون. رسم ليوناردو دافنشي خططا لعربة افتراضية ذاتية القيادة في أواخر عام 1400، وظهرت الطيار الآلي الآلي للطائرات في الثلاثينيات. في معرض نيويورك العالمي، تم تعريف الزوار بمفهوم سيارة ذاتية القيادة كجزء من رؤيتها للمستقبل في جنرال موتورز (غم شركة جنرال موتورز 41. 70-1 04 ٪ كريتد ويث هيستوك 4. 2. 6 ) فوتثرما إكسيبيت. ومع ذلك، فإن سيارة حقيقية بدون سائق، ظلت بعيدة المنال حتى وقت قريب. في 1960s وضعت سيارة ذاتية الحكم كما روفر القمر ممكن لرواد الفضاء أبولو.

التطورات التكنولوجية في تحديد المواقع العالمي (غس)، رسم الخرائط الرقمية، والقدرة الحاسوبية ونظم الاستشعار جعلت أخيرا حقيقة واقعة. الجهود التي تبذلها داربا، الذراع البحثية للجيش الأمريكي، وكذلك من قبل المؤسسات الخاصة مثل صناعة السيارات، وعلى الأخص غوغل (غوغ غوغلفابيت إنك، 033. 33 + 0. 72 ٪ كريتد ويث هيستوك 4. 2. 6 )، تسارعت في تطوير السيارات بدون سائق العملية التي هي آمنة وفعالة على أي طريق حديث. (للمزيد من المعلومات، راجع: كيف ستغير سيارة القيادة الذاتية من غوغل كل شيء .)

ولكن ما هي الآثار المحتملة للسيارات بدون سائق على صناعة السيارات والاقتصاد الأكبر؟

التأثير على السيارات والصناعات ذات الصلة

كانت صناعة السيارات بطيئة تاريخيا للرد على التغير التكنولوجي. كان صانع السيارات التقليديون مترددين في تطوير سيارة كهربائية كاملة المواصفات، وشركات ناشئة مثل تيسلا موتورز (تسلا تسلاتسلا إنك 306. 05 + 1. 08٪ كريتد ويث هيستوك 4 2. 6 ) إلى الابتكار بدلا من ذلك. إذا كانت السيارات بدون سائق سائدة، فمن المرجح أن شركات التكنولوجيا مثل غوغل أو أبل (آبل آابلابل إنك 174 81 + 0 32٪ كريتد ويث هيستوك 4. 2. 6 >) سوف تقود الطريق ووضع دنت خطيرة في أرباح شركات السيارات التقليدية مثل جنرال موتورز فورد (F فورد موتور Co12 16-1 38٪ كريتد ويث هيستوك 4 -6 أو تويوتا (تم تمتويوتا موتور 127. 46 + 1. 46٪ كريتد ويث هيستوك 4. 2. 6 ). (انظر أيضا: كيف تغيرت صناعة السيارات .)

من الآثار الخطيرة لعالم تهيمن عليه السيارات بدون سائق هو أن الملكية الخاصة للسيارات قد تصبح شيئا من الماضي. إذا يمكن استدعاء السيارات بدون سائق من قبل مستخدم باستخدام التطبيق مثل اوبر، ثم لن تكون هناك حاجة لذلك المستخدم لامتلاك سيارتهم الخاصة، ناهيك عن سيارات متعددة. السيارة بدون سائق سوف يقلك، إسقاط قبالة لكم، ثم تغادر لاستيعاب مستخدم آخر أو المستخدمين. وبالتالي، فإن أسطول لا مركزي من السيارات بدون سائق، يمكن أن يكون مشتركا من قبل العديد من الذين يحتاجون إلى ركوب الخيل.إذا كان هذا سيحدث، فإنه بالتأكيد سوف يضر مبيعات السيارات الجديدة والمستعملة على حد سواء، إلا إذا كان المصنعين والتجار يمكن أن تتكيف بسرعة. (انظر أيضا:

كيف شركات ريدشارينغ مثل اوبر كسب المال؟ ) سائقي السيارات سائق وعد منتجاتها سوف تكون آمنة والحد من الحوادث. سوف القيادة في حالة سكر تصبح شيئا من الماضي كما سوف يكون السائقين إنبرياتد السائقين من قبل هوبسونس الميكانيكية الخاصة بهم. ونتيجة لذلك، فإن وقوع المخاطر قد ينخفض ​​بشكل كبير - يؤثر بشكل خطير على شركات التأمين على السيارات مثل

ألستيت (آل ألالستات Corp. 18 + 0. 09٪ كريتد ويث هيستوك 4. 2. 6 )، جيكو (برك برك. أبيرشاير هاثواي Inc279، 360. 98-0. 29٪ كريتد ويث هيستوك 4. 2. 6 )، بروجريسف (بر بربروجرسيف Corp. 49 + 0. 56٪ كريتد ويث هيستوك 4. 2. 6 ). ولما كان من المفترض أن يكون عدد الحوادث أقل، فإن تكلفة التأمين ستنخفض مع الخطوط الأساسية لشركات التأمين. وعلى الجانب الصعودي، فإن هذه الشركات لن تحتاج إلى دفع أكبر قدر ممكن من المطالبات، ولكن خبرة المطالبات تلعب دورا كبيرا في تسعير السياسة. كما أن السيارات بدون سائق تعد بأن تكون أكثر كفاءة في استخدام الطاقة، مما قد يؤثر على الطلب على البنزين إلى حد ما.

مورغان ستانلي (مس مسمورغان ستانلي 49. 50٪ كريتد ويث هيستوك 4. 2. 6 ) أجرت أبحاثا تشير إلى أن السيارات بدون سائق يمكن أن تنقذ الاقتصاد 488 مليار دولار في وفورات سنوية من خفض حوادث المرور و 158 مليار دولار أخرى من المدخرات بسبب انخفاض تكاليف الوقود. 20 الصناعات المهددة بسبب تعطيل التكنولوجيا ) التأثير على الاقتصاد الأكبر

دون الحاجة إلى الجلوس على عجلة القيادة، سوف يكون الركاب قادرين على الانخراط في النشاط الإنتاجي في حين أن السيارات تدفع أنفسهم. ويقدر تقرير مورغان ستانلي أن استبدال السيارات التقليدية بسيارات بدون سائق في الولايات المتحدة يمكن أن يسهم بمبلغ 507 مليار دولار في الاقتصاد نتيجة لزيادة إنتاجية العمال. وعلاوة على ذلك، سوف تختفي حركة المرور والازدحام إلى حد كبير، مضيفا آخر يقدر 138 مليار $ في الوفورات السنوية حيث يمكن للناس للوصول إلى حيث يريدون أن تكون أكثر كفاءة.

إجمالي الوفورات السنوية المقدرة يزيد عن دولار واحد. 3 تريليون، أو أكثر من 7٪ من إجمالي الناتج المحلي، تأثير إيجابي كبير حقا على الاقتصاد.

ولكن ليس كل الأخبار السارة. النقل البري والنقل البري وغيرها من خدمات النقل التي تعتمد على السائقين البشري سوف تكون إلى حد كبير عفا عليها الزمن من قبل السيارات بدون سائق والشاحنات. ومن المرجح أن تزداد البطالة في تلك القطاعات، بما في ذلك سائقي الشاحنات، وسائقي الحافلات، وسائقي سيارات الأجرة، والسائقين، ومشغلي الآلات الثقيلة إلى حد ما، مع عدم عودة هذه الأنواع من الوظائف أبدا. وقد يجد هؤلاء العمال ذوي المهارات المتدنية صعوبة في إيجاد فرص عمل جديدة في الاقتصاد القائم على التكنولوجيا بشكل متزايد.

الخط السفلي

مرة واحدة مجرد حلم بعيد المنال، والسيارات بدون سائق هي الآن مجدية من الناحية التكنولوجية، ويمكن أن يأتي إلى شارع قريب منك عاجلا أو آجلا. ومن المؤكد أن السيارات بدون سائق تعطل السيارات والصناعات ذات الصلة، مما يضر بشكل خطير في نهاية المطاف من تلك الشركات التي ليست سريعة للتكيف.وفي الوقت نفسه، ستكون الفوائد التي تعود على المجتمع والاقتصاد الكلي إيجابية وكبيرة. ومع ذلك، سيكون هناك عدد قليل من الذين أصبحوا مشردين بسبب التكنولوجيا الجديدة ولن يستفيدوا من المكاسب المجتمعية الأكبر.