أدت المنافسة العالمية إلى انخفاض حصتها في السوق لمصنعي السيارات الأمريكية وهددت أرباح الشركات مع دخول المزيد من العلامات التجارية الأجنبية إلى السوق الأميركية. وانخفضت حصة السوق الإجمالية لشركة جنرال موتورز من 28. 2٪ في عام 2000 إلى 17. 6٪ بحلول عام 2014. كما فقدت شركتان أخريان من الشركات الثلاث الكبرى للسيارات حصتها السوقية في الولايات المتحدة خلال نفس الفترة. انخفض فورد من 24. 1٪ إلى 14. 7٪. تملك شركة كرايسلر فيات الآن 12٪ فقط بعد أن حصلت على 15٪ من السوق في عام 2000.
- 1>>ارتفاع تكاليف العمالة، خطوط الإنتاج التي أكدت المركبات الكبيرة مع استخدام البنزين كبير والركود العالمي الذي يلوح في الأفق تسبب في تحطم في الولايات المتحدة الأمريكية لصناعة السيارات الربحية في عام 2008. وكانت شركات صناعة السيارات الأمريكية تكافح من أجل المنافسة ضد أفضل وأكثر كفاءة المنتجات المصنعة من الشركات في الخارج. اعتبارا من عام 2015، تويوتا يكسب أكثر من جنرال موتورز وفورد وشفروليه مجتمعة.
وقد أتاحت التكاليف المنخفضة لكل سيارة للمصنعين الأجانب كسب أجزاء أكبر من سوق الولايات المتحدة. وقد تسببت عقود من مراقبة السوق من جانب الشركات المصنعة في الولايات المتحدة في استقطاب شركات صناعة السيارات الكبرى بكثافة في تلبية طلبات النقابات العمالية. شهد عمال السيارات الأمريكيون أجورا أعلى وفوائد أفضل، في حين ظلت ربحية الشركات الأمريكية غير مستغلة إلى حد كبير بسبب ارتفاع تكاليف العمالة.
ظل الطلب على السيارات الأمريكية قويا. وبلغت مبيعات السيارات الأمريكية نحو 16 مليون سيارة في عام 2007. وأدى الركود العالمي إلى انخفاض هذا الرقم إلى 10 ملايين في عام 2009 وقلص إلى حد كبير ربحية الثلاثة الكبار.
U. واتخذت شركات صناعة السيارات تدابير جذرية لخفض تكاليف التشغيل. وخفضت القوى العاملة بأكثر من 40٪، وألغت العلامات التجارية مثل زحل وإعادة هيكلة تعويضات الموظفين لخلق عمليات أكثر كفاءة. تم إغلاق العديد من المصانع القائمة على أساس الولايات المتحدة أو نقلها إلى الولايات ذات تكاليف العمالة المنخفضة.
بعد إعادة الهيكلة خلال ركود عام 2008، تحسنت شركات صناعة السيارات الأمريكية الربحية وأصبحت شركات أكثر صحة. وبدأوا في إنشاء سيارات أكثر تقدما، واستقدام المزيد من الموظفين في الولايات المتحدة وخارجها، وبدأوا في تقديم عوائد للمستثمرين مرة أخرى. ولا تزال المنافسة الأجنبية المتزايدة تدفع شركات صناعة السيارات الأمريكية إلى البحث عن تحسينات في سلسلة الإمداد وتسويق أكثر للمستهلكين الأمريكيين. وتمول ميزانيات الشركة بشكل متزايد الحملات الإعلانية التي تستهدف المستهلكين في الولايات المتحدة، ويستمر صناع السيارات في تطوير ميزات المنتج الأكثر تقدما. الأرباح في السيارة غالبا ما تبقى أقل بالنسبة للسيارات الولايات المتحدة، حتى مع خفض التكاليف.
تستفيد شركات صناعة السيارات الأجنبية من تقييمات العملة المواتية التي تخلق أسعارا أقل من الملصقات للمستهلكين مقارنة بعروض السيارات الأمريكية. هذا الحافز المضافة قد رسم U.انفاق المستهلكين بعيدا عن السيارات الامريكية عندما يكون الاقتصاد الامريكى قويا حيث ان قيمة الدولار الامريكى تزداد فيما يتعلق بالعمالت الاجنبية. وقد تقرر بعض الحكومات الأجنبية تشجيع مشتريات الولايات المتحدة من صادراتها باستخدام استراتيجيات التلاعب بالعملة. وقد أصبحت شركات صناعة السيارات الأمريكية تدريجيا مربحة مرة أخرى، ولكن يجب أن تستمر في خفض تكاليفها التشغيلية وزيادة الأرباح لتبقى قادرة على المنافسة في السوق الأمريكية.
كيف شركات التأمين على السيارات قيمة السيارات
تعلم المنهجية المستخدمة من قبل شركات التأمين على السيارات لقيمة السيارات، وفهم السبب في أن المبلغ الذي تعطيه قد لا يغطي تكلفة مركبة مماثلة.
إلى أي مدى تؤثر أسعار المدخلات المتغيرة على ربحية قطاع المواد الكيميائية؟
استكشاف قطاع المواد الكيميائية وكيفية تأثير تقلب أسعار السلع والمواد الخام على ربحية شركات المواد الكيميائية.
إلى أي مدى سيؤثر تغيير تكاليف الوقود على ربحية صناعة الطيران؟
تعلم كيف يؤثر تغيير تكاليف الوقود على ربحية صناعة الطيران، ولماذا لا يستفيد مشغلو شركات الطيران على الفور من انخفاض التكلفة.