<> <> <> <> <> <> <> <> <> < ) هي واحدة من أكبر منتجي السيارات في جميع أنحاء العالم. كما تقوم تويوتا بتشغيل خطوط التمويل والإسكان والاتصالات من الأعمال التي لا تقل أهمية عن خط إنتاج الشركة في قطاع تصنيع السيارات. ونظرا لأن تويوتا تعتمد اعتمادا كبيرا على الديون لتمويل عملياتها ونفقاتها الرأسمالية، ينبغي للمستثمرين أن يراقبوا عن كثب مؤشرات النفوذ للشركة، مثل نسبة الدين إلى حقوق الملكية. إن نسب العائد على الربحية، مثل هامش التشغيل والعائد على رأس المال المستثمر، هي مؤشرات هامة أخرى لتقييم قدرة تويوتا على الحد من تكاليفها والحفاظ على أرباحها. دوران المخزون هو مقياس آخر في صناعة السيارات التي ينبغي النظر فيها، لأنها تعطي إحساسا بكفاءة تويوتا في إدارة مستويات المخزون لديها. - <>> نسبة الدين إلى حقوق الملكية صناعة السيارات عالية الكثافة لرأس المال وتتطلب نفقات رأسمالية كبيرة كل عام لنقل نماذج جديدة في خط أنابيب البحث والتطوير. أيضا، يجب على شركات صناعة السيارات، مثل تويوتا، بناء محطات جديدة واستثمار باستمرار في عمليات الإنتاج الخاصة بهم لتبقى فعالة. كل هذا يتطلب قدرا كبيرا من رأس المال ليتم نشرها، وعادة ما يستغرق بضع سنوات قبل جني الفوائد. ولتجنب التخفيف، تلجأ تويوتا عموما إلى الدين لتمويل احتياجاتها الاستثمارية والتشغيلية.

أحد المقاييس المالية التي تساعد على تقييم ما إذا كانت الشركة قد اقترضت مبالغا كبيرة وقد تواجه صعوبات في الوفاء بالتزامها الائتماني هو نسبة الدين إلى رأس المال (D / E) التي يتم حسابها عن طريق أخذ إجمالي ديون الشركة وتقسيمها عن طريق حقوق المساهمين العادية. تراوحت نسبة D / E في تويوتا بين 0. 50 إلى 0. 68 بين عامي 2006 و 2015. وبالنسبة للربع المنتهي في 30 سبتمبر 2015، كان لدى تويوتا نسبة D / E 0. 60. وهذا أقل بكثير مقارنة بمصنعي السيارات الآخرين مثل جنرال موتورز مع نسبة D / E من 1. 17، فورد مع 4. 13 و فيات كرايسلر مع 2. 2.

- <>

الهامش التشغيلي

الهامش التشغيلي يوضح مدى كفاءة الشركة في تشغيل عملياتها بحيث يمكن أن تحقق أرباح تشغيل معينة لكل دولار من المبيعات. يشير هامش التشغيل العالي عادة إلى قدرة الشركة على الحصول على قوة سعرية قوية أو كفاءة في التكلفة في عملية إنتاجها. تعتبر عملية التصنيع في تويوتا معيارا متقدما في صناعة السيارات بدرجة عالية من الأتمتة. في حين تذبذب الهامش التشغيلي تويوتا بشكل كبير من 2006 إلى 2015، تحسنت الشركة بشكل كبير هذا المقياس، وهامش الربح التشغيلي لفترة 12 شهرا زائدة المنتهية في سبتمبر.30، 2015، كان 10. 51٪، وهو واحد من أعلى المعدلات في صناعة السيارات. واستفادت تويوتا كثيرا من انخفاض قيمة الين الياباني منذ أن تم إنتاج حوالي نصف إنتاج الشركة في اليابان.

العائد على رأس المال المستثمر

يقول رويك مقدار الأرباح التي تحصل عليها الشركة مقابل كل دولار من رأس المال أو الدين وحقوق الملكية. لأن تويوتا توظف قدرا كبيرا من الديون، و رويك هو أقل بكثير بالمقارنة مع عائدها على حقوق الملكية، وهو مقياس آخر مهم العائد. ومن المتوقع أن يكون معدل العائد على الاستثمار أقل بكثير من تكلفة رأس المال، مما يشير إلى أن تويوتا لم تستخدم رأس المال بكفاءة في الآونة الأخيرة لخلق قيمة ل المساهمين العاديين.

دوران المخزون

مثل أي مصنع آخر، يعتمد نجاح تويوتا بشكل كبير على قدرتها على إنتاج السيارات التي تولد جاذبية بين المستهلكين وتؤدي إلى بيع مخزون الشركة لأكبر عدد ممكن من المرات على مدار العام. تشير نسبة دوران المخزون إلى عدد المرات التي يتم فيها بيع مخزون الشركة واستبدالها في فترة زمنية معينة. وتشير نسبة دوران المخزون المرتفعة حسب معايير الصناعة إلى أن الشركة فعالة جدا في إدارة مخزوناتها، في حين تشير نسبة المخزون المنخفضة إلى أنها تستثمر كثيرا في السلع التي تبقى خاملة في مخازنها. تويوتا لديها نسبة دوران المخزون التي تتقلب بين 10 و 11، وكان 10. 62 لفترة 12 شهرا زائدة المنتهية في 30 سبتمبر 2015. بالمقارنة مع نظرائهم في صناعة السيارات، ونسبة دوران المخزون تويوتا في مكان ما في الوسط من النطاق.