a:

النفقات الرئيسية التي تؤثر على الشركات في صناعة الطيران هي تكاليف العمالة والوقود. وتكاليف العمالة ثابتة إلى حد كبير على المدى القصير، في حين أن تكاليف الوقود يمكن أن تتأرجح بشكل كبير على أساس سعر النفط. ولهذا السبب، يولي المحللون مزيدا من الاهتمام لتكاليف الوقود في المدى القريب. ثلثي تكاليف تحليق طائرة ثابتة، لذلك التغييرات في تكاليف الوقود يمكن أن تأرجح رحلة من الربح إلى الخسارة اعتمادا على عدد الناس على متن الطائرة.

- 1>>

تاريخيا، لا تزال صناعة الطيران تنافس بوحشية، على الرغم من أن الأعمال التجارية من الناس في جميع أنحاء العالم والبلد أصبحت جزءا لا يتجزأ من حياة الإنسان. ولا تزال تكلفة الطيران تتجه نحو الانخفاض. وأتاحت الإنترنت أيضا شفافية أكبر في الأسعار، مما أدى إلى تخفيض الهوامش.

تمثل العمالة 35٪ من إجمالي المصروفات التشغيلية لشركات الطيران. تمثل مصروفات التشغيل 75٪ من جميع التكاليف غير الثابتة. وخلال فترات التراجع، تتطلع الإدارة إلى خفض تكاليف العمالة عن طريق تسريح العمال أو تخفيض أجورهم أو منافعهم. هذا هو نتيجة لكونها في الأعمال التنافسية حيث العملاء لديهم ولاء العلامة التجارية قليلا. شركات الطيران يجب أن تتنافس على السعر بدلا من الجودة. وبما أن زيادة الأرباح أمر صعب، فإن الشركات تضطر إلى خفض التكاليف لتكون أكثر ربحية.

تمثل تكاليف الوقود 10٪ إلى 12٪ من نفقات التشغيل. لدى العديد من الشركات برامج للتحوط من تكاليف الوقود. وهم يشترون العقود الآجلة لتثبيت تكاليفهم لفترة محددة من الوقت، وتحويلها إلى نفقات ثابتة. وعندما ترتفع أسعار الوقود، يكافأ هذا السلوك. وعندما تنخفض أسعار الوقود، يعاقب ذلك لأن سعر السوق للوقود أقل مما يدفعونه.

كانت بعض أسوأ الأوقات لشركات الطيران عندما ارتفعت أسعار النفط. ويمكن لشركات الطيران التحضير لارتفاع الأسعار ببطء من خلال فرض رسوم أكثر على التذاكر أو تخفيض كمية الرحلات الجوية، ولكن التحركات المفاجئة تؤدي إلى فقدان العديد من شركات الطيران للأموال. وفي عام 2008، وصل سعر النفط إلى 147 دولارا للبرميل، وهو أعلى مستوى جديد على الإطلاق. وكانت الخطوط الجوية غير مستعدة، وعانى الكثيرون من إعادة هيكلة خطيرة للبقاء على قيد الحياة.

في ذلك الوقت، كان مؤشر شركات الطيران 16، والذي كان أدنى من 56 في يناير 2007 عندما كان النفط 60 دولارا للبرميل. شهدت الفترة من 2009-2014 تحسن الاقتصاد وأسعار النفط التي ارتفعت ببطء أعلى قبل هبوط حوالي 100 دولار من 2011-2014.

كان الانخفاض في أسعار النفط من 2014-2015 مفيدا بشكل خاص لشركات الطيران. خلافا للانخفاضات السابقة في النفط، واصل الاقتصاد تعزيزه مع زيادة السفر. انخفاض التكاليف وارتفاع الإيرادات مرغوب فيه لأي نوع من الأعمال.

بعض المصروفات الأقل لشركات الطيران هي الصيانة وقطع الغيار واليد العاملة والتعامل مع الأمتعة ورسوم المطارات والضرائب والتسويق والترقيات وعمولات وكلاء السفر ونفقات الركاب.وبصفة عامة، تمثل هذه التكاليف 55٪ المتبقية من تكاليف التشغيل.