a:

مثل جميع الإعانات، فإن تلك المقدمة لقطاع الطيران تؤثر على الأرباح في حفنة من الشركات ذات الصلة سياسيا وتقلل الأرباح في الشركات الأخرى. في حين أن هناك العديد من العوامل الأخرى التي تحدد الربحية، الدعم له الأثر الأولي لزيادة الأرباح في الجزء العلوي من الصناعة. والنتائج الطويلة الأجل أكثر اختلاطا، حيث أن الصناعة المدعومة لديها حافز أقل للابتكار والتحسين. على وجه الخصوص، دعمت شركات الطيران الربحية خلال أوقات النضال وتغطي ضعف تخطيط الأعمال.

هناك تاريخ طويل من السفر الجوي التجاري المدعوم في جميع أنحاء العالم. ويأتي تقديم الدعم لشركات الطيران من خلال مجموعة متنوعة من البرامج. وتأتي بعض الإعانات في شكل منح مباشرة. وفي أحيان أخرى، تقدم الحكومة سندات بلدية معفاة من الضريبة لتطوير البنية التحتية للمطارات أو نقل إعانات إلى وكالة حكومية مكلفة بالحفاظ على أبراج المراقبة ووسائل مساعدة الملاحة الرادارية وآلاف الموظفين.

تاريخ دعم الولايات المتحدة لشركة الخطوط الجوية

أصبح السفر الجوي حقيقة واقعة قرب مطلع القرن العشرين. وبعد أن أثبتت الحكومة أنها مفيدة في الحرب العالمية الأولى، أرادت تطوير الطائرات لأغراض الدفاع. بدأت الحكومة منح مباشرة لشركات الطيران في عام 1918.

بين عامي 1918 و 1975، ضخت الحكومة الاتحادية أكثر من 150 مليار دولار في شركات الطيران. وشهد العقد القادم إلغاء القيود التنظيمية وتخفيض رفاه الشركات، مما أدى إلى صناعة أكثر تنافسية حيث تفككت شركات الطيران غير الفعالة.

- 3>>

خصصت الحكومة الأمريكية مباشرة 928 مليون دولار كقروض لثلاث شركات طيران كبرى - دلتا، المتحدة والأمريكية - من 1957 إلى 1984. والأهم من ذلك، تلقت إدارة الطيران الاتحادية (فاء) أكثر من 55 مليار دولار إلى إنشاء وصيانة البنية التحتية للسفر الجوي خلال نفس الفترة.

تم تأسيس الخدمة الجوية الأساسية (إيس) لدعم الخدمات الجوية للمدن الصغيرة حيث تكون شركات النقل الجوي الرئيسية أقل ميلا للعمل. وعلى الرغم من أن نظام إيس قد جلب السفر التجاري الكبير إلى سكان المناطق الحضرية الأصغر حجما، إلا أنه دمر إمكانات الخدمات الخاصة بالمدن الصغيرة.

كان يتعين على كل شركة طيران أمريكية كبرى أن تكلفها الحكومة في أعقاب الهجمات الإرهابية التي وقعت في 11 سبتمبر 2001. ابتداء من عام 2002، شركات الطيران الكبرى في نيويورك وكاليفورنيا وتكساس وفلوريدا وإلينوي وغيرها من وجهات الرحلات الشعبية تلقت مزيدا من الدعم الحكومي والمحلي، بما في ذلك الإعفاءات الضريبية وتمويل السندات ذات الفائدة المنخفضة.

الإعانات والأرباح

سواء كان ذلك مباشرة أو غير مباشرة، فإن تأثير الدعم الحكومي هو مكافأة الخير أو الخدمة بمعدل أعلى من قيمة المستهلكين.في حالة تذكرة الطيران إلى بلدة صغيرة، ليس من غير المألوف بالنسبة للمستهلكين أن يكونوا على استعداد لدفع 100 دولار للتذكرة ولكن لشركات الطيران لتلقي فعلا 300 $ أو أكثر من خلال الدعم.

المستهلكين لن يكونوا على استعداد لدفع 300 دولار، وليس مطلوبا من الشركة الابتكار بما فيه الكفاية لتقديم الخدمة مقابل 100 دولار. أرباح شركة الطيران على حساب دافعي الضرائب غير المعروف، الذين يجب أن تدفع في نهاية المطاف الدعم.