سوف يظهر هنري فورد دائما في قوائم كبيرة من الأمريكيين أو جبابرة الصناعة. حلمه لأمريكا عبرت مع الطرق، رصع مع محطات الغاز و طنين بأصوات الناس الذهاب الأماكن قد تأمين مكانه في التاريخ الاقتصادي والتنمية في الولايات المتحدة … في هذه المقالة، ونحن سوف ننظر في الحياة و مساهمات هنري فورد.

إديسون 's فندرستودي ولد هنري فورد في مزرعة بالقرب من ديترويت في 30 يوليو 1863. كان لديه بالفعل موهبة طبيعية للتطريق مع كل شيء من الساعات إلى محركات البخار. في سن ال 28، انضم هنري فورد إلى شركة إديسون إلوميناتينغ كومباني في ديترويت و كان يعمل بسرعة في طريقه إلى كبير المهندسين.

استفاد فورد من منصبه الجديد، وبدأ بتجريب وسائل النقل ذات المحركات، وبني نماذج أولية تعرف الآن باسم السيارات. وشجع اديسون فورد على مواصلة العمل على سياراته. وبحلول عام 1898، كان لدى فورد نموذج عمل مع محرك يعمل بالغاز. ثم غادر فورد شركة إديسون لبدء شركته الخاصة، لكنه كثيرا ما كان يقيد إديسون لإلهامه إلى المرتفعات التي حققها في وقت لاحق في الحياة. (اقرأ عن كيفية تأثير إديسون على حياة عملاق آخر في وول ستريت في J.D. روكفيلر: من بارون النفط إلى الملياردير. )

فورد موديل T عندما ظهر موديل T في عام 1908، كان سعره 825 دولار. وهذا وضعه خارج النطاق السعري لمعظم الأميركيين وحدد هنري فورد على السعي لإيجاد طرق لخفض التكاليف وتقديم نموذج T بأسعار معقولة أكثر للجمهور.

خط التجميع المتحرك قامت شركة فورد (المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز: نيس: F) بتخفيض كبير في الوقت والنهاية لأسعار الموديل T، لكن ابتكارات فورد ذهبت أبعد من ذلك بكثير. تم توحيد نموذج T تماما من أجل جعل خط التجميع ممكنا. وكان هذا فائدة إضافية من السماح نموذج T لتكون سيارة سهلة جدا لإصلاح بالمقارنة مع نماذج مخصصة من الشركات الأخرى. ويجري إنتاج النموذج T بشكل أسرع وبيعه بتكلفة زهيدة في كل سنة من مراحل تشغيله. (للاطلاع على القراءة ذات الصلة، راجع قياس كفاءة الشركة .

التكامل الرأسي التكلفة التالية كان فورد هاجم المواد. وقد قام بتنفيذ برنامج التكامل الرأسي الذي بلغ ذروته في قدرة مصنع نهر روج الضخم على تصنيع كل عنصر من عناصر السيارة في الموقع - شملت الزجاج والصلب والمطاط.

من أجزاء قليلة من مصانع التصنيع، تم شحن قطع من طراز تيسي إلى مصانع التجميع التي بنيت في جميع أنحاء البلاد (وفي نهاية المطاف العالم). وقد أدى ذلك إلى توفير تكاليف الشحن للشركة لأن صناديق القطع كانت أرخص للسفينة من السيارات، وخلقت المزيد من الوظائف، مما ساعد على تحسين صورة الشركة العامة.

من مصانع التجميع، تم إرسال الموديل تيسي إلى وكلاء فورد المحليين حيث تم بيعها.فورد رائدة في نظام الامتياز التي سيتم تطبيقها على الصناعات الأخرى، مثل ماكدونالدز والعديد من عمالقة الامتياز الأخرى. وضع مصنع فورد في كل بلد كان على علاقة جيدة مع الولايات المتحدة وبدأ الاتجاه نحو الشركات العالمية. فورد رسمت النظام بأكمله، من توحيد السيارات إلى وكلاء الامتياز لإنشاء شبكة عالمية، وقال انه فعل كل شيء مع أي سوابق للتعلم من. (اقرأ المزيد في حصة الثروة مع الامتيازات و مناقشة العولمة .)

خلق الثقافة الأمريكية اجتاز فورد المدخرات التي أدركها من خلال إنتاج أكثر كفاءة لعملائه . كان سعر طراز T $ 290 بحلول عام 1924، وليس من المستغرب أن أكثر من نصف السيارات التي تباع في أمريكا كانت فوردس. كما واصل سعر تذكرة نموذج T في الانخفاض، ذهب فورد على مداهمات الإعلانية التي ساعدت في خلق ثقافة السيارات التي نعرفها اليوم. (اقرأ عن أهمية الإعلان في الإعلانات والتماسيح والخنادق .

دفع بقوة لطرق ومحطات خدمة أفضل، بل وقدم دعما ماليا لنوادي السيارات التي جعلت محرك الأقراص في الجزء الريفي من نمط الحياة الأمريكية. (تعلم كيفية تحويل الطرق الجديدة إلى أرباح في بناء محفظتك مع استثمارات البنية التحتية .

كما دفعت فورد موظفيه أكثر بكثير من معيار الصناعة، ومضاعفة الأجر في عام 1914، وخفض ساعة من العمل يوم. ونتيجة لذلك، جذبت فورد أفضل الميكانيكا والفنيين في البلاد. واستخدم العديد من موظفي فورد دخلهم الإضافي لشراء السيارات التي كانوا يبنونها كل يوم. (تعلم كيف يمكن أن يساعد تقدير الموظفين نشاطك التجاري في الأعمال الصغيرة: كل شيء عن العلاقات .

كثير من المؤرخين يقيدون سيارة فورد لرسم الناس في المدن وخلق ضواحي يمكن للناس أن يقودوا إليها للعمل. () تقاعد النموذج T رغبة فورد في الحصول على سيارة أن كل أسرة يمكن أن تحمل أدى له الحفاظ على نموذج t في الإنتاج طويلة جدا. كان نموذج T رخيصة، لكنه فشل العملاء بطريقة متزايدة الأهمية: التخصيص. وبحلول العشرينات من القرن الماضي، كان الاقتصاد مزدهرا، وكان لدى الأميركيين العاديين خيار بين شراء سيارة من الدرجة الأولى مع خيارات (مثل تلك التي صنعتها جنرال موتورز (نيس: جنرال موتورز) أو موديل T - (999).

في عام 1927، إقناع ابن فورد، إدسل، بإعادته إلى العمل من جديد نموذج T في النموذج A، وإدخال التغيير النموذجي السنوي الذي أصبح شائعا في صناعة السيارات، ودخل فورد شبه التقاعد، لكنه استمر في لعب دور كبير في شؤون شركته حتى وفاته في عام 1947. الخلاصة : هنري فورد والأعمال الكبيرة عندما ننظر إلى عدد قليل من اللاعبين الكبار الذين يسيطرون على صناعة السيارات الآن، فمن السهل أن ننسى أنه في عام 1905 كان هناك أكثر من 50 المبتدئة في U.S. وحدها. ما كان يفصل شركة فورد أنها كانت الشركة الوحيدة التي تحاول بناء سيارة لكل فرد بدلا من الطبقات الغنية. ونتيجة لمنتج ثانوي من سعيه، غيرت فورد وجهة نظر العالم من الأعمال التجارية الكبيرة. وكانت الشركات الكبيرة غير موثوق بها على أفضل وجه قبل فورد. تغير هنري فورد ذلك من خلال وضع الولايات المتحدة على عجلات، مع الحرص على عماله وخلق شركة يمكن أن الأمريكيين يحبون. لقراءة المزيد عن زعيم مالي آخر نظر إلى الرجل الصغير، راجع

عمالقة المالية: تشارلز داو

.