تحصل الخطوط الجوية على حوالي 60 في المئة من عائداتها من المستهلكين مباشرة، و 40 في المئة الأخرى من بيع الأميال المتداولة إلى شركات بطاقات الائتمان، وإصلاح الطائرات وتقديم خدمات أخرى. من عائدات المستهلك، والمسافرين من رجال الأعمال يساهم أكثر من المسافرين الترفيه. ويشكل المسافرين من رجال الأعمال 12 في المئة من الركاب ولكن عادة ما تكون مرتين مربحة لشركات الطيران. في بعض الرحلات، يمثل رجال الأعمال 75٪ من أرباح شركة الطيران. من الدرجة الأولى وتذاكر الأعمال قد تكلف ما يصل الى 10 أضعاف سعر تذاكر الحافلة. هذا التسعير قسط عادة ما يجلب الركاب أفضل خدمة ومرافق أعلى جودة من العروض الاقتصادية تذكرة القيام به. ويشجع الإنفاق الاستهلاكي على هذه السلع والخدمات المنافسة بين شركات الطيران بالنسبة للركاب الأكثر ربحا. العديد من شركات الطيران، لجذب الركاب الجدد، وتقديم خدمات مبتكرة أو إعادة تجهيز الطائرات لمزيد من غرفة الدرجة الأولى.
--1>>المسافرين من رجال الأعمال والمسافرين الراقية يجلبون عائدات كبيرة لشركات الطيران من خلال شراء خدمات إضافية واستخدام برامج متكررة، وبرامج تحفيزية أخرى. وتزداد أهمية برامج الأميال المتغيرة على نحو متزايد لشركات الطيران، حيث يربط المسافرون من رجال الأعمال وغيرهم من ركاب الدرجة الأولى بطاقاتهم الائتمانية بالبرامج ويسمحون بتتبع سلوكياتهم الاستهلاآية والإنفاقية. ولدى المستهلكين ذوي الدخل المرتفع مبالغ عالية من الدخل المتاح للانفاق على مجموعة واسعة من السلع والخدمات. العديد من الشركات جمع أو شراء بيانات الإنفاق الاستهلاكي لاستخدامها في تطوير استراتيجية التسويق والبحوث وتطوير المنتجات. وتجمع شركات الطيران البيانات على المستهلكين الراقية باستخدام برامج الأميال متكررة الطيار واسع وقيمة هائلة. فبعض البرامج المتداولة كثيرا ما تبلغ قيمة شركات الطيران التي تملكها عدة مرات. بالنسبة لمعظم شركات الطيران، تعتبر برامج الحوافز هذه مصدرا أساسيا للإيرادات والربحية التي تسمح لها بتقديم أسعار أفضل للتذاكر والمزيد من الطرق. وتستفيد العديد من الشركات من هذه البيانات، وهي على استعداد لدفع ثمن البرامج غير المكلفة لشركات الطيران للعمل. لا يتم استخدام جميع الأميال المكتسبة من قبل المستهلكين، مما يقلل من تكلفة البرامج إلى أبعد من ذلك ويساهم في ربحيتها.
مع الزيادة التدريجية في عدد الركاب، قامت العديد من شركات الطيران بتوسيع قدرات الخدمة بشكل متواضع في عام 2014. ولا يزال نمو الإيرادات مدفوعا بتقديم خدمات محسنة من الدرجة الأولى والأعمال على الطرق الشعبية. كما أن السفر الترفيهي، الذي يمثل نحو 70 في المائة من إجمالي إيرادات قطاع السفر في عام 2014، لا يزال أقل تركيزا على شركات الطيران.فالركاب الراقية يدفعون في المقام الأول عائدات صناعة الطيران، ولا تزال شركات الطيران تتنافس بقوة على هؤلاء الركاب. تخطط العديد من شركات الطيران الكبرى لإضافة مقاعد الكذب المسطحة والأجنحة المصغرة إلى الطرق المحلية وتقديم المزيد من غرف النوم للركاب. ويجري إعادة تصميم برامج الحوافز لتلبية احتياجات الأعمال ومكافأة الدولارات التي تنفق بدلا من الأميال جوا. الطرق التي تحظى بشعبية مع المسافرين من رجال الأعمال يتلقون خدمة إضافية مع المزيد من الرحلات والجلوس المضافة لجذب الركاب ذوي الدخل المرتفع.
ما هو الجزء الذي تحققه عائدات صانع السيارات من قطع غيار السيارات؟
مزيد من المعلومات عن قطاع قطع غيار السيارات، بما في ذلك كيفية تأثيره على شركات صناعة السيارات وكيفية تناسبها مع صناعة السيارات ككل.
كيف تؤثر تكاليف الاقتراض المنخفضة على شركات الطيران الجديدة في صناعة الطيران؟
تستكشف كيف يمكن لتكاليف الاقتراض المنخفضة أن تساعد شركات الطيران الجديدة على شراء الطائرات أو استئجارها ودفع المرتبات والوقود والنفقات التشغيلية الأخرى.
ما المبلغ الذي تحققه كاليفورنيا من العقارات التي لم تتم المطالبة بها كل عام؟
تعرف على قوانين إسشيت في ولاية كاليفورنيا، وكيف تمثل عائدات الممتلكات غير المطالب بها 442 مليون دولار تمثل خامس أكبر مصدر للدخل للدولة.