تتأثر معظم الشركات بسعر النفط بطريقة أو بأخرى. وفي العام الماضي، انخفض سعر النفط من مستوى مرتفع يبلغ نحو 120 دولارا للبرميل إلى سعره الحالي البالغ 48 دولارا للبرميل.

المصدر: فينفيز

مثل هذا الانخفاض الهائل يجب أن تخفض تكاليف معظم الشركات الصناعية بدرجات متفاوتة. فعلى سبيل المثال، تتأثر شركات الطيران تأثرا هائلا بالنفط - فهي من أعلى مكونات التكلفة لأعمالها، وينبغي أن يؤدي انخفاض الأسعار إلى انخفاض التكاليف وترجمة انخفاض أسعار التذاكر للمستهلكين. ولكن بعد عام واحد، لم يتغير سعر المقعد بشكل كبير ولا يعكس انخفاض سعر النفط. لذا يبقى السؤال: لماذا لا تزال شركات الطيران تفرض رسوما مرتفعة؟ الجواب قد يفاجئك.

- <>

التحوط

أحد الأسباب التي دفعت شركات الطيران لم تمر على وفورات في التكاليف للمستهلكين في شكل أرخص الأسعار هو أن شركات الطيران، بشكل عام، تحوط سعر النفط في سوق العقود الآجلة. وهذا يعني أنهم يوافقون على دفع ثمن معين للبرميل من النفط قبل عدة أشهر. هذا الأقفال في أسعار الوقود للشركات، لذلك هم أكثر قدرة على التنبؤ التكاليف. <لمزيد من المعلومات، انظر: 4 طرق طيران تحوط ضد النفط ) ولكن عندما ينخفض ​​سعر الوقود، فإن التحوط يميل إلى التأثير سلبا على الشركات التي لا تستطيع الاستفادة من انخفاض الأسعار. لا تستخدم جميع شركات الطيران استراتيجيات التحوط، أو إذا فعلت ذلك، فإنها قد لا تحوط في كل وقت. ولكن دون التحوط، تتعرض الشركات لتقلب أسعار الوقود. (99 <>> شركة ألامريكان إيرلينس غروب إنك 47٪ 51 + 0٪ 13 كريتد ويث هيستوك 4. 2. 6 )، ناقشت تكاليف الوقود والتحوط في تقريرها السنوي لعام 2014، قائلا: >

"كانت نفقات الوقود الرئيسي والإقليمي 12 دولارا. و 6 مليارات دولار في عام 2014، أي ما يعادل 616 مليون دولار، أي بنسبة 4. 7٪، مقارنة مع الخط الرئيسي المجمع و نفقات الوقود الإقليمية في عام 2013. ويعزى هذا الانخفاض إلى انخفاض بنسبة 5٪ في متوسط ​​سعر الجالون إلى دولارين. 91 في عام 2014 من متوسط ​​سعر للغالون الواحد من 3 دولارات. 08 في عام 2013. ويقابل هذا الانخفاض جزئيا زيادة بنسبة 0. 9 في المائة في الاستهلاك. خلال الربع الثاني من عام 2014، قمنا ببيع محفظتنا لعقود تحوط الوقود التي كان من المقرر أن تستقر في أو بعد 30 يونيو 2014. لم نقم بأي معاملات للتحوط من استهلاك الوقود منذ 9 ديسمبر 2013، من 31 ديسمبر 2014، لم يكن لدينا أي عقود التحوط الوقود المعلقة. وعلى هذا النحو، وبافتراض أننا ال ندخل في أي معامالت مستقبلية للتحوط من استهالك الوقود، فإننا سنظل معرضين بالكامل لتقلبات أسعار الوقود. إن سياستنا الحالية هي عدم الدخول في معامالت للتحوط من استهالك الوقود، على الرغم من أننا نراجع تلك السياسة من وقت آلخر بناء على ظروف السوق وعوامل أخرى.

<->>

الأزمة المالية العالمية

الأزمة المالية العالمية قد تقدم تفسيرا أكثر إثارة للدهشة لماذا شركات الطيران لم تخفض أسعار التذاكر للمستهلكين.خلال الأزمة المالية، كان الطلب على شركات الطيران منخفضا، وخفضت الخطوط الجوية، ردا على ذلك، القدرات من خلال ترشيد (تقليص) الطرق والطائرات المتقاعدة، ووضع أوامر الطائرة الجديدة على تدابير خفض تكلفة الانتظار ردا على انخفاض الطلب، ومع انتعاش الولايات المتحدة، لكن شركات الطيران لم تتمكن من زيادة السعة بنفس معدل الطلب، في حين أن زيادة عدد الطرق هو تعديل أسهل، فإن التراكم في بناء طائرات جديدة سيستغرق سنوات للحاق بها، ثم يصبح معادلة اقتصادية بسيطة الطلب وتتجاوز المعروض في الوقت الذي تتزايد فيه الأسعار.

الخط السفلي

معظم الأمريكيين يتمتعون بتكاليف أقل من الوقود، ومع توافر دخل أكثر قابلية للاستعمال، مستعدون للإنفاق على السفر، ويتوقعون أن تكون شركات الطيران أيضا تعاني من هذه تكاليف الإدخال أوريد، مما يجعل السفر أكثر بأسعار معقولة. لم يكن هذا هو الحال. التحوط والاقتصاد البسيط - الطلب أكبر من العرض - حافظت على أسعار التذاكر على مستويات عالية بشكل غير عادي.