شركات مثل كارنيجي ميلون، شركة الأبجدية (نسداق: غوغ غوغلفابيت Inc1، 032. 15 + 0. 61٪ كريتد ويث هيستوك 4. 2. 6 )، أب فولفو (أوتك: فولفي)، Citymobil2 و روبوسوفت وقد تم اختبار السيارات الكهربائية لبضع سنوات. بحلول يناير كانون الثاني عام 2016، سيارات مستقلة احتكار معرض الالكترونيات الاستهلاكية. ومع ذلك، كانت المركبات لا تزال تواجه مشاكل عند مواجهة العقبات مثل الحفر، موظفي مراقبة حركة المرور أو إشارات المرور المؤقتة. هذه المركبات هي أيضا غير قادرة على التعرف على الأشياء غير ضارة، الأمر الذي يسبب لهم انقطاع دون داع. اعتبارا من عام 2015، لم يتم بعد اختبار هذه السيارات في الثلج المسببة للعمى أو المطر. ومع ذلك، اختارت 10 بلدان لخطر وإدخال السيارات التي تنقل بواسطة الليزر والكاميرات ونظام تحديد المواقع. وتهدف بعض هذه البلدان إلى تسويق هذه السيارات بحلول عام 2020.

الولايات المتحدة

أعلنت أربع ولايات ومقاطعة كولومبيا أنها ستمنح سيارات بدون سائق استخدام مشروط لطرقها العامة بحلول عام 2020. ووافقت ولاية نيفادا في عام 2011، وإدارة نيفادا للسيارات ختمت أول رخصة لسيارة تويوتا بريوس ذاتية الحكم في عام 2012. سمحت فلوريدا للسيارات بدون سائق لاختبار طرقها في عام 2012. انضمت ميشيغان إلى قائمة الانتظار في عام 2013، بشرط أن سائق الإنسان يكون في السيارة. وقع حاكم ولاية كاليفورنيا جيري براون على مشروع قانون يقنين السيارات في مقر غوغل في عام 2015.

سنغافورة

بدءا من يناير 2016، يمكن للمواطنين أن يثبتوا الحافلات المكوكية سيتيموبيل 2 على الطرق المحمية في مدينة المدينة. وتهدف سنغافورة إلى تقديم الخدمة إلى سيارات الأجرة بدون سائق بحلول صيف عام 2016، ومن هناك، إلى الطرق العامة بحلول عام 2018. Citymobil2 هو برنامج فرنسي يعزز المكوكات بدون سائق في مناطق بارزة من الاتحاد الأوروبي.

اليونان

بدأت الحافلات تعمل بالبطارية الرحلات تريكالا، وهي قرية يونانية صغيرة، في نوفمبر 2015. وقد تم تجربة المشروع من قبل Citymobil2 ومنظمة التكنولوجيا روبوسفوت. بدأت الرحلات مع أي مسافر، ولكن بدأت المركبات نقل الناس مارس 2016.

- 3>>

السويد

ستسمح مدينة غوتنبرغ، ثاني أكبر مدينة في السويد، ل 100 عميل من شركة دريفيم فولفو لاختبار سيارات فولفو XC90 المستقلة في بعض الطرق بحلول عام 2017. وتهدف السويد إلى جعل سياراتها واقية من الموت بحلول عام 2020 ، وجزء من خططها هو اختبار السيارة بدون سائق وسلامتها.

أمستردام

تدفع وزيرة البنية التحتية الهولندية ميلاني شولتز قوانين من أجل السماح للسيارات بدون سائق بضرب الطرق الهولندية. وفي الوقت نفسه، يطرح Citymobil2 V201 الطريق فاغينينغن وإيد في وسط هولندا في 15 ميلا في الساعة. يمكن للمواطنين الهولنديين جدولة ركوب على الحافلات الستة التي تحمل الركاب باستخدام التطبيق الذي يبرهن على موقع لاقط والوجهة.

إنجلترا

في المملكة المتحدة، مدينة ميلتون كينز يختبر قرون سائق. واعتبارا من نيسان / أبريل 2016، لم يكن هناك سوى 20 قرنا بدون سائق. وذكرت صحيفة المهندس أنه بحلول عام 2017، انجلترا لديها 80 أكثر من هذه القرون. لندن هي في الأجنحة، مع مشروع غاتيواي الذي يهدف إلى اختبار هذه المركبات ذاتية الحكم بصرامة قبل فتحها للجمهور.

سويسرا

يقترن Citymobil2 مع شركة الروبوتات روبوسوفت والمصنعة للسيارات ليجير المجموعة لجلب مكوك كهربائي إلى حرم جامعي في لوزان، سويسرا. اعتبارا من أبريل 2016، الحافلة، التي كانت لا تزال في مرحلة الاختبار، حملت ستة ركاب فقط و قاد ما يصل إلى 15 ميلا في الساعة.

الصين

الشركة الصينية يوتونغ (600066. سس) ضرب شوارع تشنغتشو، الصين، مع الحافلة الخاصة بها سائق بدون محاكمة التي تسجل 20 ميلا في الساعة. اعتبارا من أبريل 2016، كانت الخدمة لا تزال في مرحلة الاختبار.

اليابان

اليابان تخطط لاظهار سيارات الأجرة بدون سائق التجارية لدورة الالعاب الاولمبية في طوكيو في عام 2020. شركة الإنترنت عبر الهاتف النقال شركة دينا المحدودة (أوتك: دناكف) يقترن زمب، شركة الروبوتات، لخلق روبوت تاكسي. وكان سكان في فوجيساوا باليابان أول من اختبره، مع وجود إنسان في مقعد السائق.

فنلندا

تم إدخال المكوك النحيف الأبيض سيتيموبيل 2 Ez10 في فانتا، فنلندا، في أوائل عام 2015. وبحلول أكتوبر من ذلك العام، نجحت الحافلات في نقل 19 ألف راكب. أعضاء الجمهور الوصول إليه مع نفس التطبيق الذي يستخدم Citymobil2 لحجز الرحلات على EZ10 في هولندا.

مستقبل السيارات بدون سائق

في نوفمبر 2015، قام المنتدى الاقتصادي العالمي (ويف) بمسح المركبات ذاتية القيادة ووجد أن سبع مدن تعتقد أن المركبات ذاتية القيادة سوف تصبح حقيقة واقعة بحلول عام 2020. وقد تم بالفعل تقنين عشر دول واختبار المركبات المستقلة في مناطقهم. أهم القضايا والمخاوف هي القبول المجتمعي والتكنولوجيا. لا تزال السيارات بدون سائق بحاجة إلى تحسين في التفاعل بشكل شامل وآمن مع المشاة، وبعض التكنولوجيا لا تزال بحاجة إلى موافقة. ومع ذلك، وجد المنتدى أن العديد من المستهلكين مفتوحة لشراء ومحاولة سيارة ذاتية القيادة. المدن في كندا وبلجيكا وفرنسا وإيطاليا لديها خطط في الأجنحة لاختبار وربما الموافقة على الخدمة كذلك.