في العام المالي 2016 في أمترك، نقلت شركة ركاب الركاب الأمريكية 31 مليون مسافر، والتي تصل إلى حوالي 85،700 شخص يوميا. مع أكثر من 300 قطارات أمتراك في الخدمة، وشركة السكك الحديدية الوطنية يسافر إلى أكثر من 500 محطة في 46 ولاية. في حين أن هذه الأرقام تبدو وكأنها عمل شركة سفر قوية بناء قاعدة عملائها، وهناك حقيقة حزينة ل أمترك. لسوء الحظ، منذ تأسيسها في عام 1970، فإن الشركة لم يولد أبدا الربح. وقد حافظت الإعانات الحكومية التي بلغت قيمتها 46 مليار دولار على الشركة منذ عام 1970.

- 1>>

كيف تعمل أمترك

أدى التقارب بين قوى الاقتصاد الكلي واتجاهات النقل والعادات الاستهلاكية إلى دفع قطاع السفر بالركاب إلى حافة الإفلاس في الستينيات. وأدى السفر الجوي ونظام الطرق السريعة الوطنية إلى زيادة المنافسة ضد القطارات. وقد ارتفعت تكاليف العمالة إلى مستويات غير مستدامة. وقد عرقلت الأنظمة والضرائب التي عفا عليها الزمن التوسع الخاص. وحتى الخدمة البريدية للولايات المتحدة قد تخلت عن نقل الرسائل والحزم على السكك الحديدية، والانتقال إلى الشاحنات وشركات الطيران أيضا.

وبحلول عام 1970، أصبحت شركتان كبيرتان للسكك الحديدية معسرتين، وشركة بولمان وبين سينترال - وهي الأخيرة بعد واحدة من أسوأ كارثة الاندماج والاستحواذ في كل العصور.

أراد الكونغرس والرئيس ريتشارد نيكسون ضمان بقاء هذه الصناعة على المدى الطويل، وفي عام 1970 أصدر قانون خدمة الركاب بالسكك الحديدية لضمان استمرار السفر بالسكك الحديدية بين المدن. تأسست أمتراك كشركة ممولة من القطاع العام تعمل وتدار كشركة للسكك الحديدية ربحية. وتمتلك الشركة احتكارا بحكم الأمر الواقع على السفر بالسكك الحديدية، وتعمل في الغالب على القضبان التي يملكها ويشغلها مشغلو الشحن الخاصون. لا تملك أمترك معظم القضبان التي تديرها، ويجب عليها أن تبني جداولها في المناطق الريفية الأكثر حول شركات الشحن التي تقوم بنقل السائبة في جميع أنحاء البلاد.

على الرغم من أنه يعمل تحت شركة واحدة، فإنه نوعين مختلفين من الخدمة. الأول هو شبكة وطنية من الطرق التي تتألف من مسافات 750 ميلا أو أقل. وهي تشارك مع 18 ولاية (تحت 19 اتفاقا للتشغيل) لتقديم خدمات لمسافات قصيرة. والثاني هو الشبكة التي تربط المسارات تصل إلى 2، 438 ميلا في الطول. تمتلك أمترك 15 طريقا للمسافرين لمسافات طويلة وتحتفظ بوحدة شحن تنقل العبوات وأحيانا شحنات أكبر في جميع أنحاء البلاد.

كيف أمتراك كسب المال؟

تملك أمترك 300 قطار في الخدمة، تنقل أكثر من 31 مليون مسافر سنويا. ويأتي شكل الشركة الرئيسي من العائدات من مبيعات التذاكر، على الرغم من أن أسعارها ستكون أعلى بكثير إذا لم تدعم الحكومة الأمريكية المسافرين.

انها خط الأكثر ربحية يمتد على طول ممر شمال شرق. وشكلت خدمة أمترك الشمالية الشرقية الممتدة من واشنطن العاصمة إلى بوسطن 37٪ من الدراجين، و 38٪ إيراداتها السنوية، وتقريبا جميع أرباحها التشغيلية، في عام 2015. وعلى طول الممر الشمالي الشرقي، تمتلك أمتراك عدة مئات من الأميال من المسار. ولكن ميزتها الاستراتيجية الحقيقية هي أن محطات القطار تقع عادة في قلب العديد من المناطق الحضرية مقارنة بالمطارات، ومواقف قصيرة من خلال المدن هي بديل أفضل بكثير للقيادة على طول الطريق السريع 95. في الواقع، قطار من واشنطن العاصمة إلى جديد مدينة يورك يحفظ ساعة على الأقل بالمقارنة مع القيادة.

تفقد خطوط المسافات الطويلة في الشركة المال سنويا وتعتمد كليا تقريبا على الدعم الحكومي من أجل الحفاظ عليها واقفا على قدميه. هناك احتمالية حول إمكانية أن تصبح أمترك يوما ما شركة خاصة، وإذا حدث ذلك، فمن المرجح أن أي مالكين جدد سيقطعون خطوط قطارات غير مربحة ويركزون على خطوط الشركة الأكثر نجاحا على طول الساحل الشرقي والغرب ساحل.

الخلاصة

تشمل المنافسة الرئيسية للشركة شركة النقل غريهوند باص لينس، Inc.، بالإضافة إلى شركات الطيران الإقليمية ذات الخصم و الخصم مثل شركة سبيريت إيرلينس (إنقاذ سافسبيريت إيرلينس إنك. 29 29 + 0 44٪ كريتد ويث هيستوك 4. 2. 6 ) و شركة طيران ساوث ويست (لوف لوفسوثويست إيرلينس Co54 52 + 0 70٪ كريتد ويث هيستوك 4. 2. 6 < ). ومع ارتفاع ضغط الكونغرس على الشراكة بين القطاعين العام والخاص للسكك الحديدية، من المرجح أن تستمر أمترك في الاعتماد على الإعانات العامة لبقائها على المدى الطويل.