في نهاية عام 2014، غوغل (غوغ غوغلفابيت Inc1، 025. 90-0. 64٪ كريتد ويث هيستوك 4. 2. 6 خدمة من إسبانيا ردا على أمر حكومي لدفع مقدمي المحتوى. بعد أن حاولت ألمانيا نفس الشيء، تلقت نفس الاستجابة من غوغل، وتراجعت ألمانيا بسرعة بعد أن أدركت أنها خسرت أكثر من أن تقوم غوغل بسحب خدمة الأخبار التي تتلقاها من امتثال غوغل لقانونها. هنا، لدينا حالة كلاسيكية من صناع القانون قصيرة النظر والردهات الجشعة التي لم تعترف الفوائد الضخمة التي التكنولوجيا يمكن أن تجلب لهم.

AD:

للأسف، لا يمكن أن يقال نفس الشيء عن المشاكل القانونية التي تواجه الشباب مثل إيربنب وأوبر تواجه. توصف بأنها شركات التكنولوجيا الأكثر التخريبية في جميع أنحاء، والحقيقة هي أن مشاكلهم القانونية على مدى السنوات القليلة الماضية تختلف اختلافا كبيرا عن المثال أعلاه وتفعل تتطلب قدرا من الاهتمام من الدولة.

ذي ديسروبتورس

كل من منتجات الاقتصاد تقاسم ، إيربنب هو بوابة على شبكة الإنترنت التي تسمح لأحد أن "قائمة واكتشاف وحجز أماكن فريدة من نوعها في جميع أنحاء العالم." يبدو مثل أي بوابة الحجز الأخرى، ولكن الفرق الرئيسي هو حقيقة أن أيا من الخصائص المدرجة هي الفنادق، وبدلا من الغرف أو المنازل بأكملها أن المواطنين الخاصين مثلك وأنا يمكن أن تستأجر، ولكن الانتظار، ليس هذا كريغزلست؟ على عكس موقع الإعلانات المبوبة نقية، إيربنب وتعمل أيضا كوسيط الدفع، وتجهيز الصفقة من خلال موقعها على الانترنت وجعل المال من خلال اتخاذ قطع من كل صفقة، وتقدر الشركة حاليا في 13 مليار $ يخبرنا أن الشعور بالأمن الذي قدمته إيربنب والوعد بشيء

<>>

اوبر يأخذ نفس مبدأ التقاسم وينطبق على السيارات.من خلال التسجيل مع اوبر وتنزيل التطبيق، أي سائق مع سيارة يمكن أن تصبح خدمة سيارات الأجرة والعثور على الأماكن مع مرحبا غست الطلب، من باب المجاملة خوارزميات الملكية اوبر ل. من وجهة نظر الراكب للعرض، يوفر التطبيق اوبر مريحة جدا غس خدمة سيارات الأجرة التي تجد دائما أقرب سيارة أجرة ويجلبها مباشرة إلى موقعها. كما هو الحال مع إيربنب، اوبر لا تملك في الواقع أي من سيارات الأجرة، والسائقين ليسوا موظفين بدوام كامل من اوبر، ويجعل أمواله عن طريق فرض رسوم على الخدمة التي تقدمها. أوبر في تقييم 41 مليار $ تشير إلى أنه كان أكثر نجاحا مع تفسيره للاقتصاد تقاسم من إيربنب.

- <>>

ذي ديسروبتور

في حين أن سيارات غوغل ذاتية القيادة ليست جاهزة تماما لدفع نسختنا الخاصة من قوانين العلم الأحمر التي واجهت سائقي السيارات في وقت مبكر، إيربنب وأوبر تمكنت بالتأكيد من رسم تماما قليلا من الاهتمام من المشرعين في جميع أنحاء العالم.

أول خلاف رئيسي على الجبهة الضريبية. وتقدم كلتا الشركتين نفس الخدمة التي تقدمها العديد من الشركات التقليدية الأخرى ولكنها لا تدفع أي من الضرائب. يتم تنظيم الفنادق و المبيت والإفطار ودفع مجموعة متنوعة من الضرائب التي كان إيربنب في الغالب قادرة على تجاوز من خلال المطالبة بأنها شركة التكنولوجيا. اوبر، أيضا، يحصل بعيدا مع تحمل أي من المسؤوليات المالية التي إخوتها التقليدية في سيارة أجرة صفراء وشركات ليموزين القيام به. لكل عميل سعيدة أن تكتسب هذه الشركات، تصبح الدولة أكثر سعادة لأنها تفقد الإيرادات.

لسوء الحظ، التهرب من دفع الضرائب هو مجرد غيض من فيض. ويأتي الاعتراض الرئيسي التالي من الفنادق المرخصة وشركات سيارات الأجرة التي تدعي أن ما يسمى بشركات التكنولوجيا قادرة على تقويضها على الأسعار من خلال الانخراط في ممارسات تجارية غير عادلة. وبما أن هذا القطاع الناشئ لا يوجد لديه أي أنظمة وأن النفقات العامة الناجمة عن الامتثال منخفضة جدا، يمكن لهذه الشركات أن تقدم أسعارا أرخص بكثير، ولا تزال هي نفسها، إن لم يكن أكثر، مربحة.

في حين أن إيربنب وأوبر يمكن أن تجعل بالتأكيد الادعاء بأن هذه الأفكار الجديدة من الاقتصاد تقاسم سوف تثبت في نهاية المطاف أن تكون إيجابية، والحقيقة أنه عندما تشارك مليارات الدولارات، إلا أن السوق الحرة موجودة؛ وبقدر ما يكون السوق مجانيا، فإن الافتقار إلى التنظيم لا يمكن إلا الاستغلال والإيذاء وليس التمكين وحسن النية. تقارير أصحاب العقارات إخلاء المستأجرين الفقراء للحصول على المزيد لقطات مربع، فضلا عن أنباء أن تكتلات صغيرة تحول المباني بأكملها إلى تأجير إيربنب، وتعزيز المطالبات من الممارسات التجارية غير العادلة. وفي حالة أوبر، فإن قوانين العمل غير الموجودة وظروف العمل غير الواضحة تعني الكثير من الفرص للمشاركة في الممارسات الاستغلالية.

ماذا عن الديمقراطية؟

كانت كلتا الشركتين ناجحة جدا حيث أنهم في قوائم الاكتتاب العام في كل مكان. إن شعبيتها الهائلة مع الشعب يجب أن تعني بالتأكيد أن الإرادة السياسية موجودة للحصول عليها من خلال هذه المشاكل التسنين. ولسوء الحظ، واجهت الشركتان مشاكل خطيرة على هذه الجبهة أيضا. وقد اشتكى الجيران والمستأجرون الآخرون من عقارات إيربنب من قضايا تتراوح بين الضجيج والسلوك غير المنضبط إلى السطو والتخريب، وحتى بيوت الدعارة والجنس الأطراف في مبانهم. ببساطة، في حياة المجتمع من أي نوع، والناس لديهم الحق في المطالبة بأن المساحات السكنية السلمية لا تتحول إلى بلايبن السياحية.

على الرغم من أن اوبر الوحيد المعارض المباشر يواجه على الطرق هو من السائقين الذين يعملون للمنافسة، فإن الشركة تحصل على مشاكل أعمق بكثير بشكل غير مباشر. أسئلة المسؤولية والمساءلة هي بقع ضخمة ضخمة ل اوبر. عندما يحصل سائق سيارة أجرة منتظم في حادث، وهناك سلسلة واضحة عموما من المساءلة وإجراءات التأمين، ولكن مع اوبر، وهناك أسئلة أكثر من الأجوبة. جعل حالة غامضة بالفعل حتى موركييه هو مسألة المسؤولية عندما سائق اوبر لا تعمل بنشاط أجرة.

على الرغم من أن هذا لم يكن كافيا لإرجاع الحاجة الحقيقية للتدخل القانوني، إلا أن أوبر يواجه مشكلات أكبر مع ذلك، لعدم وجود كلمة أفضل، سائق تمكين سياسات.وقد رفعت دعاوى الاغتصاب والاعتداء الجنسي ضد السائقين اوبر في بلدان متعددة، وأثيرت أسئلة حول الطبيعة الدقيقة للالخلفية التي يزعم أنها متطورة التحقق من سلوكهم على السائقين. أحدث حالة في الهند يجعل حقا واحد يتساءل حيث أولويات اوبر تكمن، واحد يمكن أن نتوقع مزود خدمة ذكية ومتخصصة لتحديث البروتوكولات لمنع تكرار الحوادث بعد الحادث الأول. ومع ذلك، وعلى الرغم من أن الشركة واجهت نفس المشكلة في الولايات المتحدة قبل شهور عديدة من وقوعها في الهند، إلا أنها فشلت بطريقة أو بأخرى في توقع حالة اغتصاب أخرى، وفي دلهي، التي ظهرت كطفل ملصق للاغتصاب والعنف ضد المرأة في السنوات الأخيرة .

الخلاصة

اقتصاد المشاركة ليس فكرة سيئة، خاصة في هذه الأوقات المضطربة. والمشاكل التي تواجهها شركة إيربنب وأوبر ليست من منتجات هذا النموذج الاقتصادي البديل، بل هي نتيجة لمحاولاتها الرامية إلى وضع أفكار اقتصادية تقليدية على أساس مبدأ اقتصادي مثالي.

لكي نكون منصفين، ليس هناك شيء خاطئ في هذا، وحقيقة أن حتى فرض رسوم ركوب دولار 1 آمنة لإجراء عمليات فحص الخلفية لم تثني الجماهير من استخدام اوبر هو دليل على الأهمية النسبية للراحة والجدة التي توفر هذه الخدمات. وسوف يتم قريبا إدانة الحظر باعتباره سلوك لوديت، وفي الوقت المناسب سيتم إنشاء قوانين واضحة وودية، والسماح لهم لتنظيف عملهم.

حتى ذلك الحين، إيربنب، اوبر وغيرها من أكلهم تحتاج فقط لمواجهة العاصفة والتأكد من أن محافظهم لا تعمل جافة قبل الهدوء في البحار. بالنسبة للمستثمر، يتمثل التحدي في معرفة ما هي تكلفة االمتثال عند هذه النقطة، وإذا كانت هذه الشركات قادرة على الحفاظ على ميزتها النسبية بمجرد أن تصبح الراحة عرضا معياريا وتلبس الجدة.